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Sistema modular de alta seguridad para soporte provisional de vías férreas en circulación durante los trabajos bajo vía, del tipo que consiste en una serie de carriles (VA) paralelos a la vía férrea que están unidos inferiormente por un trozo de carril o cupón transversal (VC) a la vía férrea (V1/V2) y cuyo conjunto de carriles y cupón están solidarizados mediante abrazaderas, caracterizado porque comprende una pluralidad de vigas cupón (VC) que están dispuestas inferior y transversalmente a las vías férreas (V1, V2) y son paralelas y están al mismo nivel que las traviesas (T), una serie de pares de vigas de apeo (VA, VA) longitudinales que están dispuestas paralelas a las vías férreas (V1, V2) en al menos la zona media y a ambos lados de las mismas y que se apoyan y son solidarias sobre la pluralidad de vigas cupón (VC), cuya pluralidad de vigas cupón (VC) están provistas de medios de fijación (1, 4) para la placa de asiento (2) de la vía férrea (V1, V2), y estando unidas entre sí la pluralidad de vigas cupón (VC) y la serie de pares de vigas de apeo (VA, VA) mediante nueces de acero (JN) abatibles para facilitar el montaje y desmontaje y que están provistos de taladros (9a, 9b) ortogonales en los que se alojan respectivos bulones (B¿, B) de unión de las vigas de cupón (VC) y de apeo (VA), cuyo conjunto de vigas cupón (VC) transversales a las vías férreas (V1, V2) y de vigas de apeo (VA, VA) longitudinales, constituyen un emparrillado que es capaz de soportar las vías férreas (V1, V2) y que transmite al terreno y/o a unos apoyos intermedios las cargas del ferrocarril.
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