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Un motor de levas en culata, en el que las culatas (16F, 16R) de cilindro que constituyen parte de una unidad principal (13) de motor están dotadas de una válvula (127) de admisión y de una válvula (128) de escape susceptibles de ser abiertas y cerradas libremente, se suministran fuerzas a las válvulas (127, 128) de admisión y de escape mediante resortes (129, 130) de válvula de admisión y de escape, de tipo helicoidal, en la dirección de cierre de la válvula, un árbol (131) de levas está provisto entre el resorte (129) de válvula de admisión y el resorte (130) de válvula de escape y está soportado giratoriamente por las culatas (16F, 16R) de cilindro, el árbol de levas está dotado de una primera leva (142) para accionar una de dichas válvula (127) de admisión y válvula (128) de escape y está dotado de una segunda leva (143) para accionar la otra de dichas válvula (127) de admisión y válvula (128) de escape, las culatas (16F, 16R) de cilindro soportan el árbol (131) de levas con su línea axial dispuesta aproximadamente por encima de las líneas axiales (CF, CR) de cilindro, la segunda leva (143) está dispuesta entre los resortes (129, 130) de válvula de admisión y de válvula de escape y está formada para ser más pequeña que la primera leva (142), la primera leva (142) está dispuesta más alejada de una posición entre los resortes (129 y 130) de válvula de admisión y de escape a lo largo de la dirección de la línea axial del árbol (131) de levas, la primera leva (142) está dotada de un primer brazo (134) de balancín que soporta axialmente un rodillo (144) que contacta giratoriamente con la primera leva (142) y la segunda leva (143) está dotada de un segundo brazo (135) de balancín, caracterizado porque el citado segundo brazo (135) de balancín está dotado de un patín (146) de leva que contacta deslizantemente con la segunda leva (143), y porque una bujía (158) de ignición está dispuesta en el lado opuesto a unas cámaras (148F, 148R) de cadena de leva con referencia a las líneas axiales (CF, CR) de cilindro.
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