| 发明名称 | 磁浮列车无供电轨车载电网供电方法和车载电网的连接配置 | ||
| 摘要 | 一种磁浮列车无供电轨的车载电网供电方法，其特征在于：由车载电网的电网控制器按混沌控制策略制定的控制程序，通过车载电网的配电器在列车停站准备运行和应急制动停车时由容量大于等于45Ah、比能量大于等于60wh/kg的高能单节可充电电池组成的蓄电池组向车载电网的负载供电，在车速小于100km/h路段由蓄电池组配合车载直线发电机共同向车载电网供电、在车速大于100km/h路段由车载直线发电机单独向车载电网供电兼或车载电网的升压斩波器向蓄电池组充电，保证蓄电池组容量在额定容量的70％～90％之间。解决磁浮列车取消供电轨铺助供电后蓄电池组向车载电网供电的技术问题。 | ||
| 申请公布号 | CN100396509C | 申请公布日期 | 2008.06.25 |
| 申请号 | CN200410084333.3 | 申请日期 | 2004.11.18 |
| 申请人 | 上海磁浮交通工程技术研究中心 | 发明人 | 吴祥明;钱梓文;林国斌;王凤鸣 |
| 分类号 | B60L1/00(2006.01);B60L13/00(2006.01) | 主分类号 | B60L1/00(2006.01) |
| 代理机构 | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人 | 赵永菊 |
| 主权项 | 1.一种磁浮列车无供电轨的车载电网供电方法，其特征在于：由车载电网的电网控制器按混沌控制策略制定的控制程序，通过车载电网的配电器在列车停站准备运行和应急制动停车时由容量大于等于45Ah、比能量大于等于60wh/kg的高能单节可充电电池组成的蓄电池组向车载电网的负载供电，在车速小于100km/h路段由蓄电池组配合车载直线发电机共同向车载电网供电、在车速大于100km/h路段由车载直线发电机单独向车载电网供电兼或车载电网的升压斩波器向蓄电池组充电，保证蓄电池组容量在额定容量的70％～90％之间。 | ||
| 地址 | 201204上海市浦东新区龙阳路2520号 | ||