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L'invention concerne un procédé de commande d'une transmission automatique continûment variable pour véhicule automobile, équipé d'un dispositif de rétrogradation forcé dit « kick down », mis en oeuvre par enfoncement total de la pédale d'accélérateur par le conducteur pour obtenir l'accélération maximale du véhicule, et d'un système de contrôle électronique du moteur, caractérisé en ce qu'il détermine le régime du moteur auquel la puissance maximale du moteur peut être atteinte, en fonction de l'état de fonctionnement du moteur et des composants qui lui sont liés, un filtre à particules notamment, et des conditions environnementales extérieures du véhicule, l'altitude notamment lors des procédures de rétrogradation forcé.
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