| 摘要 |
本创作系提供一种具有至少二个独立作动空间之行李箱脚轮避震结构及弹性垫及轴销,所述脚轮之轮座系藉轴销枢组于行李箱基座,轮座与基座之间沿着轴销组设有弹性垫及滚动件;其特点主要在于该轴销外径具数个定位部而界定形成数个作动空间,令弹性垫组设于其中一作动空间而受一定位部限位,轮座顶端枢组部位则组设于另一作动空间而受另一定位部限位;藉此,俾可构成具有二个独立作动空间之行李箱脚轮避震结构,令弹性垫仅能于其对应的作动空间范围内进行弹性伸缩变化而不致逾越至另一作动空间范围内,使行李箱轮座能够具备最为灵活顺畅的转动性,让使用者操控行李箱转向时更加轻松省力而自在,又能获得良好的避震效果,实为一前所未见、实用好用的创新创作。 |
| 主权项 |
1.一种具有至少二个独立作动空间之行李箱脚轮 避震结构,所述脚轮枢组于一轮座,该轮座则藉轴 销枢组于基座,又该轮座与基座之间沿着该轴销之 轴向组设有弹性垫以及滚动件;其特征在于: 该轴销外径设成数个定位部而形成数个作动空间, 令弹性垫组设于其中一作动空间而受一定位部限 位,轮座顶端枢组部位则组设于另一作动空间而受 另一定位部限位;藉此构成具有至少二个独立作动 空间之行李箱脚轮避震结构,令弹性垫仅能于其对 应的作动空间范围内进行弹性伸缩变化而不致逾 越至另一作动空间范围内,使轮座能够保持灵活转 动状态者。 2.依据申请专利范围第1项所述之具有至少二个独 立作动空间之行李箱脚轮避震结构,其中该弹性垫 底面亦可设置硬质垫及滚动件,轴销并可包括有一 基座定位区段,该基座定位区段系结合定位于基座 ,又轴销的第一作动空间与基座定位区段之间形成 第一定位部,轴销的第一作动空间与第二作动空间 之间形成第二定位部,轴销的第二作动空间底部形 成第三定位部,令轴销依序穿过轮座、滚动件、硬 质垫、弹性垫之中央穿孔,进而促使第一定位部抵 靠于弹性垫底面,且该硬质垫底面受弹性垫之向下 弹力而抵靠于第二定位部,令弹性垫与硬质垫均组 设于第一作动空间位置处,又该滚动件以及轮座顶 端枢组部位则组设于第二作动空间位置处,以使轴 销的第三定位部供轮座抵靠。 3.一种具有至少二个独立作动空间之行李箱脚轮 避震结构,所述脚轮枢组于一轮座,该轮座则藉轴 销枢组于基座,又该轮座与基座之间沿着该轴销之 轴向组设有弹性垫以及滚动件,该轴销外径设成数 个定位部而形成数个作动空间,令弹性垫组设于其 中一作动空间而受一定位部限位,轮座顶端枢组部 位则组设于另一作动空间而受另一定位部限位;其 特征在于:该弹性垫,系具有复数呈倾斜伸设之弹 性脚;藉此构成具有至少二个独立作动空间之行李 箱脚轮避震结构,令弹性垫仅能于其对应的作动空 间范围内进行弹性伸缩变化而不致逾越至另一作 动空间范围内,使轮座能够保持灵活转动状态。 4.依据申请专利范围第3项所述之具有至少二个独 立作动空间之行李箱脚轮避震结构,其中该弹性垫 底面亦可设置硬质垫及滚动件,轴销并可包括有一 基座定位区段,该基座定位区段系结合定位于基座 ,又轴销的第一作动空间与基座定位区段之间形成 第一定位部,轴销的第一作动空间与第二作动空间 之间形成第二定位部,轴销的第二作动空间底部形 成第三定位部,令轴销依序穿过轮座、滚动件、硬 质垫、弹性垫之中央穿孔,进而促使第一定位部抵 靠于弹性垫底面,且该硬质垫底面受弹性垫之向下 弹力而抵靠于第二定位部,令弹性垫与硬质垫均组 设于第一作动空间位置处,又该滚动件以及轮座顶 端枢组部位则组设于第二作动空间位置处,以使轴 销的第三定位部供轮座抵靠。 5.依据申请专利范围第3项所述之具有至少二个独 立作动空间之行李箱脚轮避震结构,其中该弹性垫 可为一金属板片,其周侧间隔环列位置设有曲形透 空部并相对界定形成外侧片,所述曲形透空部之外 端并穿破弹性垫边缘,复令外侧片向下曲折一预定 倾斜角度,即可构成所述弹性脚。 6.依据申请专利范围第3项所述之具有至少二个独 立作动空间之行李箱脚轮避震结构,其中该弹性垫 亦可为弹簧或胶质弹性体或具伸缩弹性之元件者 。 7.一种弹性垫,该弹性垫系组设于如申请专利范围 第3项所述之行李箱脚轮避震结构中,其特征在于 所述弹性垫具有复数呈倾斜伸设之弹性脚。 8.依据申请专利范围第7项所述之弹性垫,该弹性垫 可为一金属板片,其周侧间隔环列位置设有曲形透 空部并相对界定形成外侧片,所述曲形透空部之外 端并穿破弹性垫边缘,复令外侧片向下曲折一预定 倾斜角度,即可构成所述弹性脚。 9.一种轴销,该轴销系组设于如申请专利范围第1或 第3项所述之行李箱脚轮避震结构中,其特征在于: 该轴销外径设成数个定位部而形成数个作动空间 。 10.依据申请专利范围第9项所述之轴销,该轴销外 径由上至下形成基座定位区段、第一作动空间、 第二作动空间,以使基座定位区段之外径小于第一 作动空间而形成第一定位部,又该第一作动空间之 外径小于第二作动空间而形成第二定位部,复于该 第二作动空间底部形成第三定位部。 图式简单说明: 第1图:系习知结构之组合剖视图。 第2图:系习知结构之定位状态平面示意图。 第3图:系使用者操控行李箱前进之示意图。 第4图:系习知脚轮避震结构应用于行李箱之使用 状态示意图。 第5图:本创作较佳实施例之组合立体图。 第6图:本创作较佳实施例之分解立体图。 第7图:本创作较佳实施例之分解剖视图。 第8图:本创作较佳实施例之组合剖视图。 第9图:本创作之弹性垫局部受压状态示意图。 第10图:本创作之脚轮避震结构应用于行李箱之使 用状态示意图。 第11图:本创作之脚轮呈直立角度之避震状态图。 第12图:本创作之脚轮呈倾斜角度之避震状态图。 |
