隔振系统

摘要

一种动力总成隔振系统，包括连接有右支架、前支架、后支架的外壳体、左支架、缓冲垫、螺栓、连接杆、橡胶体、内壳体。左支架与壳体之间设置有缓冲垫。其特征在于：外壳体与内壳体连接，中间围成空腔。在外壳体开有通气孔。内壳体上硫化有橡胶体，橡胶体上植入连接杆，连接杆用螺栓与左支架相连。在橡胶体与内壳体包围的区域内含有阻尼液、解耦膜。解耦膜与橡胶体围成下液室；解耦膜与内壳体围成上液室，并设置通道内腔和惯性通道内腔及惯性通道。由于采用液阻式隔振系统，各个零部件很紧凑地结合，结构轻量化和好的制造工艺性。在所有工况下，都能起到很好地隔振减振效果，确保整车有好的NVH特性。解决了橡胶悬置隔振系统普遍存在的高频动态硬化和使用寿命短的问题。适于用在轿车上。

主权项

1.一种动力总成隔振系统，包括外壳体(2)、右支架(1)、前支架(3)，左支架(6)、后支架(15)、缓冲垫(5)、螺栓(4)、连接杆(7)、橡胶体(8)、内壳体(9)，在外壳体(2)上分别连接有右支架(1)、前支架(3)、后支架(15)；左支架(6)与壳体(2)之间设置有缓冲垫(5)；其特征在于：外壳体(2)与内壳体(9)连接，中间围成空腔(24)；在外壳体(2)开有通气孔(20)，空腔(24)通过通气孔(20)与大气相通；内壳体(9)上硫化有橡胶体(8)，橡胶体(8)上植入连接杆(7)，连接杆(7)用螺栓(4)与左支架(6)相连；在橡胶体(8)与内壳体(9)包围的区域内含有阻尼液、解耦膜(22)；解耦膜(22)与橡胶体(8)围成下液室(17)；解耦膜(22)与内壳体(9)围成上液室(19)，并设置通道内腔(18)和惯性通道内腔(21)及惯性通道(23)。