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Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug mit mehreren Achsen (20a, 21a, 22a, 23a), von denen mindestens eine (22a, 23a) lenkbar ist, einer Fahrzeugführerkabine (2), einer von einer Person zu betätigenden ersten Steuereinrichtung (6a), die in der Fahrzeugführerkabine (2) fest eingebaut ist und zum Steuern der mindestens einen lenkbaren Achse (22a, 23a) mit einem hydraulischen Lenksystem (100) gekoppelt ist, einer von einer Person zu betätigenden zweiten Steuereinrichtung (6b), die ebenfalls zum Steuern der mindestens einen lenkbaren Achse (22a, 23a) mit dem hydraulischen Lenksystem (100) gekoppelt ist, wobei die zweite Steuereinrichtung (6b) unabhängig von der ersten Steuereinrichtung (6a) betätigbar ist und mit einem hydraulischen Lenksystem (100) zum Verschwenken der Räder (22, 23) der mindestens einen lenkbaren Achse (22a, 22b). Das hydraulische Lenksystem (100) umfasst mindestens zwei unabhängige Lenkkreise (101, 102), mindestens einen Lenkzylinder (25, 26, 27) für jede lenkbare Achse (22a, 22b), wobei jeder Lenkzylinder (25, 26, 27) mit den Lenkkreisen (101, 102) verbunden ist, ein Lenksteuerventil (140), das mit beiden Lenkkreisen (101, 102) gekoppelt ist und über die erste Steuereinrichtung (6a) betätigt wird, und ein Umschaltventil (110), das derart in die Lenkanlage (100) integriert ist, dass bei betätigtem Umschaltventil (110) das Lenken der mindestens einen lenkbaren Achse (22a, 22b) mittels der ersten Steuereinrichtung (6a) unterbunden ist und nur noch mittels ...
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