铁路动车4控风管集成式手动、电动联合风能控制系统

摘要

本实用新型公开了一种铁路动车4控风管集成式手动、电动联合风能控制系统，包括两个流量调节阀组成，二位五通电磁换向控制阀组成，进风口管道组成与截断塞门(15a)，空气滤尘器(17)连接，再与一三通(19)相连，三通(19)的另外两个接口分别与截断塞门(15b，15c)相连接，两个流量调节阀(4c，4a)，分别连接一个截断塞门(15d)和另一个截断塞门(15e)，所说的二位五通电磁换向控制阀组成，是由一个单向控制二位五通电磁换向控制阀、一个双向控制二位五通电磁换向控制阀和一个安装底板组成，所说的四个穿板接头通过管道与气缸动作系统连接。本实用新型对动车车头罩的开启和闭合的速度可以做到分别可调，开启和闭合后设有电控缩紧装置，车头罩的开启、闭合、缩紧和解锁设有独立的手动开关控制。

主权项

1.铁路动车4控风管集成式手动、电动联合风能控制系统，包括五通电磁换向控制阀，进风口管道组成，其特征在于它还包括两个流量调节阀组成，所说的五通电磁换向阀组成为二位五通电磁换向控制阀组成，所说的进风口管道组成由活接弯头(8a)与连接管(9a)连接，所说的连接管(9a)与弯头(24a)连接，所说的弯头(24a)与另一连接管连接所说的另一连接管与另一活接弯头连接，所说的另一活接弯头与连接管连接，所说的另一连接管与截断塞门(15a)连接，所说的截断塞门(15a)与空气滤尘器(17)连接，所说的空气滤尘器(17)再通过活接头(18)与一三通(19)相连接，所说的三通(19)的另外两个接口分别通过连接管与另外两个截断塞门(15b，15c)相连接，所说的另外两个截断塞门(15b，15c)的另外两个接口再与连接管相联接，所说的两个流量调节阀组成包括两个流量调节阀(4c，4a)，分别通过一个外接头连接一个截断塞门(15d)和一根连接管连接另一个截断塞门(15e)，将所说的进风口管道组成，二位五通电磁换向控制阀组成，流量调节阀，两个流量调节阀组成，分别用软管组成与四个穿板接头(5a，5b，6a，6b)连接起来，所说的二位五通电磁换向控制阀组成，是由一个单向控制二位五通电磁换向控制阀(21)、一个双向控制二位五通电磁换向控制阀(22)和一个安装底板组成，将所说的一个单向控制二位五通电磁换向控制阀进气孔(42)、排气孔与安装底板顶面(48)的进气孔、排气孔分别对齐，所说的单向控制二位五通电磁换向控制阀与安装底板的接触面之间的进气孔、排气孔与外界由O型橡胶密封圈密封，将所说的单向控制二位五通电磁换向控制阀用螺钉紧固于安装底板的顶面(48)上，将所说的一个双向控制二位五通电磁换向控制阀进气孔(43)、排气孔与安装底板顶面(48)的进气孔、排气孔分别对齐，所说的双向控制二位五通电磁换向控制阀与安装底板的接触面之间的进气孔、排气孔与外界由O型橡胶密封圈密封，将所说的双向控制二位五通电磁换向控制阀用螺钉紧固于安装底板的顶面(48)上，将所说的二位五通电磁换向控制阀组成和接线端子用导线连接起来，所说的四个穿板接头(5a，5b，6a，6b)通过管道与气缸动作系统连接。