| 主权项 |
1.一种自行车操作元件,包含: 一电动变速控制开关,其包括 一安装部分,其被构形成可耦接至该自行车之一部 分,及 一操作构件,其可移动地耦接至该安装部分,该操 作构件被配置及构形成可在一致动方向上从一原 始位置相对于该安装部分而移动;以及 一控制器,其可操作地耦接至该电动变速控制开关 ,该控制器被配置及构形成当该操作构件沿该致动 方向从该原始位置被移动时,其可致动一自行车变 速机构,以选择性地启动该自行车变速机构之一增 速变速及一减速变速两者。 2.如请求项1之自行车操作元件,其中 该电动变速控制开关之操作构件进一步被配置及 构形成可相对于该安装部分而绕一旋转操作轴线 转动。 3.如请求项1之自行车操作元件,其中 该电动变速控制开关之操作构件进一步被配置及 构形成可相对于该安装部分而以一线性滑动方式 来移动。 4.如请求项1之自行车操作元件,其中 该电动变速控制开关进一步包括 一具有一固定啮合表面之固定接点,及 一具有一可动啮合表面之可动接点,该可动接点被 配置及构形成可藉由该操作构件而移动,使得在该 操作构件于该致动方向上移动一预定距离后,该可 动啮合表面会移动成与该固定啮合表面形成电性 啮合。 5.如请求项4之自行车操作元件,其中 该电动变速控制开关进一步包括一偏压元件,其被 配置及构形成用以将该操作构件推移至该原始位 置。 6.如请求项5之自行车操作元件,其中 该安装部分包括一挡止构件,其被配置及构形成用 以限制该操作构件在该原始位置处沿着相反于该 致动方向之方向上的运动。 7.如请求项6之自行车操作元件,其中 该安装部分包括一额外的挡止构件,其被配置及构 形成用以限制该操作构件沿着该致动方向上的运 动。 8.如请求项4之自行车操作元件,其中 该控制器被配置及构形成当该可动啮合表面与该 固定啮合表面形成电性啮合之时间期间小于一预 定时间时,其可启动该自行车变速机构之增速变速 及减速变速的其中一者,且 该控制器被配置及构形成当该可动啮合表面与该 固定啮合表面形成电性啮合之时间期间至少达到 该预定时间时,其可启动该自行车变速机构之增速 变速及减速变速的另一者。 9.如请求项8之自行车操作元件,其中 该操作构件被配置及构形成可沿着大致相同的行 程来移动,以启动增速及减速变速两者。 10.如请求项4之自行车操作元件,其中 该控制器被配置及构形成当该操作构件在该致动 方向上沿一第一预定行程移动时,其可启动该自行 车变速机构之增速变速及减速变速的其中一者,且 该控制器被配置及构形成当该操作构件在该致动 方向上沿一大于该第一预定行程之第二预定行程 来移动时,其可启动该自行车变速机构之增速变速 及减速变速的另一者。 11.如请求项1之自行车操作元件,其中 该电动变速控制开关被配置及构形成当该操作构 件在该致动方向上移动一预定距离时,其可传送一 电子信号至该控制器, 该控制器被配置及构形成当该电子信号被接收之 时间期间小于一预定时间时,其可启动该自行车变 速机构之增速变速及减速变速的其中一者,且 该控制器被配置及构形成当该该电子信号被接收 之时间期间至少达到该预定时间时,其可启动该自 行车变速机构之增速变速及减速变速的另一者。 12.如请求项1之自行车操作元件,其中 该控制器被配置及构形成当该操作构件在该致动 方向上沿一第一预定行程移动时,其可启动该自行 车变速机构之增速变速及减速变速的其中一者,且 该控制器被配置及构形成当该操作构件在该致动 方向上沿一大于该第一预定行程之第二预定行程 来移动时,其可启动该自行车变速机构之增速变速 及减速变速的另一者。 13.如请求项12之自行车操作元件,其中 该电动变速控制开关被配置及构形成当该操作构 件在该致动方向上沿该第一预定行程移动时,其可 传送一第一电子信号至该控制器,且 该电动变速控制开关被配置及构形成当该操作构 件在该致动方向上沿该第二预定行程移动时,其可 传送一第二电子信号至该控制器。 14.如请求项13之自行车操作元件,其中 该控制器被配置及构形成当仅该第一电子信号在 一预定时间期间内被接收时,其启动该自行车变速 机构之增速变速及减速变速的其中一者,且 该控制器被配置及构形成当该第二电子信号在该 预定时间期间内被接收时,其启动该自行车变速机 构之增速变速及减速变速的另一者。 15.如请求项1之自行车操作元件,其进一步包含: 一刹车托架,其被构形成不可移动地附接至一自行 车把手杆;及 一刹车杆,其可枢转地耦接至该刹车托架,该电动 变速控制开关之安装部分系不可移动地附接至该 刹车杆。 16.如请求项1之自行车操作元件,其进一步包含: 一刹车托架,其被构形成不可移动地附接至一自行 车把手杆,该电动变速控制开关之安装部分系不可 移动地附接至该刹车托架;及 一刹车杆,其可枢转地耦接至该刹车托架。 17.一种用于自行车之电动变速控制开关,包含: 一安装部分,其被构形成可被耦接至该自行车之一 部分;及 一操作构件,其可移动地耦接至该安装部分,该操 作构件被配置及构形成可在一致动方向上从一原 始位置相对于该安装部分而移动, 该电动变速控制开关被配置及构形成当该操作构 件沿该致动方向从该原始位置被移动时,其可在一 第一方向上操作一自行车变速机构,且 该电动变速控制开关进一步被配置及构形成当该 操作构件沿该致动方向从该原始位置被移动时,其 可在一相反于该第一方向之第二方向上操作该自 行车变速机构。 18.如请求项17之电动变速控制开关,其中 该电动变速控制开关之操作构件进一步被配置及 构形成可相对于该安装部分而绕一旋转操作轴线 转动。 19.如请求项17之电动变速控制开关,其中 该电动变速控制开关之操作构件进一步被配置及 构形成可相对于该安装部分而以一线性滑动方式 来移动。 图式简单说明: 图1显示一自行车的侧视图,其配备一对依照本发 明第一实施例之自行车控制装置(仅显示一个); 图2系图1所示之自行车之把手杆的部分放大前视 图,且具有依照本发明之右及左自行车控制装置安 装于其上; 图3系图2所示之依照本发明之左手侧自行车控制 装置的放大内侧视图,其中该刹车杆位在正常静止 (非刹车)位置; 图4系图3所示之依照本发明之左手侧自行车控制 装置的前视图,其中该刹车杆位在正常静止(非刹 车)位置; 图5系图1及2所示之依照本发明之右手侧自行车控 制装置的放大前视图,其中该刹车杆位在正常静止 (非刹车)位置; 图6系图5所示之依照本发明之右手侧自行车控制 装置的放大内侧视图,其中该刹车杆位在正常静止 (非刹车)位置; 图7系图5及6所示之依照本发明之右手侧自行车控 制装置的放大外侧视图,其中该刹车杆位在刹车位 置; 图8系图5至7所示之依照本发明的右手侧自行车控 制装置之截面视图,其系沿着图5之剖面线8-8所取, 但该电动变速控制开关以正视图示之; 图9系图5-8所示之右手侧自行车控制装置之部分截 面视图,其系沿图8之剖面线9-9观看; 图10系图5-8所示之依照本发明之第一实施例之右 手侧自行车控制装置之其中一电动变速控制开关 的放大视图; 图11系图10所示之电动变速控制开关之一纵向截面 图,其系沿图10之剖面线11-11观看; 图12系图10及11所示之电动变速控制开关的正视图( 从安装侧观之),且该基部被移除以显示位在该原 始位置之电动变速控制开关,亦即,该可动接点与 该固定接点隔开而使得在该等接点之间未形成电 性连接; 图13系图10-12所示之电动变速控制开关的正视图, 且该基部被移除以显示位在该致动位置之电动变 速控制开关,亦即,在该操作构件沿致动方向移动 一预定量之后,该可动接点接触该固定接点,使得 在该等接点之间形成一电性连接; 图14系依照本发明之第二实施例之右手侧自行车 控制装置的放大前视图,其中该刹车杆位在正常静 止(非刹车)位置; 图15系图14所示之依照本发明第二实施例之右手侧 自行车控制装置的放大内侧视图,其中该刹车杆位 在正常静止(非刹车)位置; 图16系图14及15所示之依照本发明之第二实施例之 右手侧自行车控制装置之其中一电动变速控制开 关的放大视图; 图17系图16所示之电动变速控制开关之一纵向截面 图,其系沿图16之剖面线17-17观看; 图18系图16及17所示之电动变速控制开关的正视图( 从一操作构件侧观之),且该罩盖及操作构件被移 除以显示位在该原始位置之电动变速控制开关,亦 即,该可动接点与该固定接点隔开而使得在该等接 点之间未形成电性连接; 图19系图16-18所示之电动变速控制开关的正视图, 且该罩盖及操作构件被移除以显示位在第一致动( 变速)位置之电动变速控制开关,亦即,该可动接点 接触该固定接点之第一部分,使得在该等接点之间 形成一第一电性连接; 图20系图16-19所示之电动变速控制开关的正视图, 且该罩盖及操作构件被移除以显示位在第二致动( 变速)位置之电动变速控制开关,亦即,该可动接点 接触该固定接点之第二部分,使得在该等接点之间 形成一第二电性连接; 图21系依照本发明之第三实施例之右手侧自行车 控制装置的放大前视图,其中该刹车杆位在正常静 止(非刹车)位置; 图22系图21所示之依照本发明第三实施例之右手侧 自行车控制装置的放大内侧视图,其中该刹车杆位 在正常静止(非刹车)位置; 图23系图21及22所示之依照本发明之第三实施例之 电动变速控制开关的放大视图(从一操作侧观之); 图24系图23所示之电动变速控制开关之一纵向截面 图,其系沿图23之剖面线24-24观看; 图25系图23及24所示之电动变速控制开关的正视图, 且该罩盖被移除以显示位在该原始位置之电动变 速控制开关,亦即,该可动接点与该固定接点隔开 而使得在该等接点之间未形成电性连接; 图26系图23-25所示之电动变速控制开关的正视图, 且该罩盖被移除以显示位在该致动位置之电动变 速控制开关,亦即,在该操作构件沿致动方向移动 一预定量之后,该可动接点接触该固定接点,使得 在该等接点之间形成一电性连接; 图27系依照本发明之第四实施例之右手侧自行车 控制装置的放大前视图,其中该刹车杆位在正常静 止(非刹车)位置; 图28系图27所示之依照本发明第四实施例之右手侧 自行车控制装置的放大内侧视图,其中该刹车杆位 在正常静止(非刹车)位置; 图29系图27及28所示之电动变速控制开关的放大视 图,其中部分剖面且部分系示意性图示,以显示位 在该原始位置之电动变速控制开关,亦即,该可动 接点与该固定接点隔开而使得在该等接点之间未 形成电性连接; 图30系图27及28所示之电动变速控制开关的放大视 图,且部分被剖开及部分被示意性图示,以显示位 在第一致动(变速)位置之电动变速控制开关,亦即, 该可动接点接触该固定接点之第一部分,使得在该 等接点之间形成一第一电性连接; 图31系图27及28所示之电动变速控制开关的放大视 图,且部分被剖开及部分被示意性图示,以显示位 在第二致动(变速)位置之电动变速控制开关,亦即, 该可动接点接触该固定接点之第二部分,使得在该 等接点之间形成一第二电性连接; 图32系依照本发明之第五实施例之右手侧自行车 控制装置的放大前视图,其中该刹车杆位在静止( 非刹车)位置; 图33系图32所示之依照本发明第五实施例之右手侧 自行车控制装置的放大内侧视图,其中该刹车杆位 在正常静止(非刹车)位置; 图34系图32及33所示之电动变速控制开关的放大视 图,其中部分剖面且部分系示意性图示,以显示位 在该原始位置之电动变速控制开关,亦即,该可动 接点与该固定接点隔开而使得在该等接点之间未 形成电性连接; 图35系图32及33所示之电动变速控制开关的放大视 图,且部分被剖开及部分被示意性图示,以显示位 在第一致动(变速)位置之电动变速控制开关,亦即, 该可动接点接触该固定接点之第一部分,使得在该 等接点之间形成一第一电性连接; 图36系图32及33所示之电动变速控制开关的放大视 图,且部分被剖开及部分被示意性图示,以显示位 在第二致动(变速)位置之电动变速控制开关,亦即, 该可动接点接触该固定接点之第二部分,使得在该 等接点之间形成一第二电性连接; 图37系依照本发明之第六实施例之右手侧自行车 控制装置的放大前视图,其中该刹车杆位在正常静 止(非刹车)位置; 图38系图37所示之依照本发明第六实施例之右手侧 自行车控制装置的放大内侧视图,其中该刹车杆位 在正常静止(非刹车)位置; 图39系图37及38所示之电动变速控制开关的正视图, 其中部分剖面且部分系示意性图示,以显示位在该 原始位置之电动变速控制开关,亦即,该可动接点 与该固定接点隔开而使得在该等接点之间未形成 电性连接; 图40系图37及38所示之电动变速控制开关的正视图, 且部分被剖开及部分被示意性图示,以显示位在第 一致动(变速)位置之电动变速控制开关,亦即,该可 动接点接触该固定接点之第一部分,使得在该等接 点之间形成一第一电性连接;及 图41系图37及38所示之电动变速控制开关的正视图, 且部分被剖开及部分被示意性图示,以显示位在第 二致动(变速)位置之电动变速控制开关,亦即,该可 动接点接触该固定接点之第二部分,使得在该等接 点之间形成一第二电性连接。 |
