车辆之电池充电电压调整装置

摘要

本发明并非将车辆搭载的电池的充电量不必要地减少，而是使内燃机的启动可变得迅速，或者是使藉由内燃机的运转之车辆的加速可变得迅速。车辆系具备发电机26，其系连动连结至行驶驱动用的内燃机2者；电池28，其系介由充电控制电路27以连接至该发电机26者；及启动电动机29，其系藉由该电池28的电力将其驱动者。内燃机2启动或是加速之后，判断该内燃机2为小于特定旋转数，而且判断启动后或者是加速后的经过时间为小于特定时间时，控制充电控制电路27，使由发电机26至电池28的充电电压值较通常时基准充电电压值小。

主权项

1.一种车辆之电池充电电压调整装置,其特征在于: 于车辆具备发电机,其系连动连结至行驶驱动用的 内燃机者;电池,其系介由充电控制电路以连接至 该发电机者;及启动电动机,其系藉由该电池的电 力将其驱动者, 前述内燃机启动或是加速之后,判断该内燃机为小 于特定旋转数,而且判断前述启动后或者是加速后 的经过时间为小于特定时间时,前述充电控制电路 被控制,使由前述发电机至电池的充电电压値较通 常时基准充电电压値小者。 2.根据申请专利范围第1项之车辆之电池充电电压 调整装置,其中前述内燃机启动或是加速之后,判 断该内燃机为小于特定旋转数,而且判断前述启动 后或者是加速后的经过时间为经过特定时间时,前 述充电控制电路被控制,由前述发电机至电池的充 电电压变成前述基准充电电压。 3.根据申请专利范围第1或2项之车辆之电池充电电 压调整装置,其中使前述内燃机的引擎控制电路与 前述充电控制电路一体化。 图式简单说明: 图1系为全体线图。 图2系为引擎控制电路的流程图。 图3系为显示内燃机的运转状态曲线图。