铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法

摘要

本发明涉及铁路隧道施工技术领域，具体为一种铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法，解决现有方法采用化学锚固法，存在安装进度较慢、安全耐用程度不高、外观不平顺等问题，(1)衬砌台车模板开孔；(2)衬砌台车定位：(3)衬砌台车定位以后，将衬砌台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置；(4)拆除位于滑槽安放位置及其周围的箍筋；(5)在衬砌台车模板上调整滑槽位置，使滑槽两端对准定位孔，然后通过T头螺栓将滑槽与衬砌台车模板固定；(6)然后安装拆开的箍筋；(7)顶升衬砌台车模板，浇筑混凝土。本发明操作、加固简单，工效提高；预埋件和混凝土结合紧密，外观平顺、美观；无需增设机具、人员，大大降低了成本。

主权项

1.一种铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法，其特征是包括以下步骤：(1)衬砌台车模板开孔：根据滑槽在衬砌中的埋设位置、数量、长度及间距确定衬砌台车模板上的定位孔的开设位置；(2)衬砌台车定位：根据接触网吊柱间距、衬砌台车加工长度和衬砌混凝土实际施工长度确定衬砌台车与已灌注好的衬砌的搭接长度，测量放样时，按照衬砌混凝土实际施工长度及隧道总长度在仰拱填充面上精确定出里程控制点，将台车移动到该里程点，使台车前端端头与放样点齐平；(3)衬砌台车定位以后，将衬砌台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置，使台车模板外侧与衬砌钢筋的距离达到最大值；(4)拆除位于滑槽安放位置及其周围的箍筋；(5)在衬砌台车模板上调整滑槽位置，使滑槽两端对准定位孔，然后通过T头螺栓将滑槽与衬砌台车模板固定；(6)然后安装拆开的箍筋；(7)顶升衬砌台车模板，浇筑混凝土。