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Un montaje de desacoplador (20) para transferir el par entre un eje (15) y una correa de accionamiento (14) de un motor, comprendiendo dicho montaje de desacoplador: un cubo (22) configurado para ser montado fijamente sobre el eje (15), incluyendo dicho cubo (22) una primera ranura helicoidal (46) conformada en su interior; un portador (75) montado rotatoriamente sobre dicho cubo (22) incluyendo dicho portador (75) una segunda ranura helicoidal (86) conformada en su interior; un muelle de torsión (90) que se extiende entre un extremo (92) del cubo y un extremo (94) del portador para transferir el par entre dicho cubo (22) y el portador (75), en el que dicho extremo (92) del cubo está retenido dentro de dicha primera ranura helicoidal (46) para impedir el movimiento rotativo entre dicho extremo (92) del cubo de dicho muelle de torsión (90) y dicho cubo (22) y dicho extremo (94) del portador está retenido dentro de dicha segunda ranura helicoidal (28) para impedir el movimiento relativo entre dicho extremo (94) del portador de dicho muelle de torsión (90) y dicho portador (75); una polea (50) rotatoriamente acoplada a dicho cubo (22), teniendo dicha polea (50) una periferia exterior (66) configurada para encajar por fricción con la correa de accionamiento (14), teniendo dicha polea (50) una superficie interior (56) conformada en su interior; un miembro de cojinete (57) operativamente montado entre dicha polea (50) dicho cubo (22) para montar rotatoriamente dicha polea (50) sobre dicho cubo (22); un muelle de embrague (71) sujeto firmemente a dicho portador (75) y que tiene una pluralidad de espiras helicoidales (72) conformadas a partir de un material de acero para resortes no revestido y que encaja por fricción con dicha superficie interior (56) de dicha polea (50) para acoplar selectivamente dicho cubo (22) y dicha polea (50), posibilitando que dicho muelle de torsión (90) y dicho muelle de embrague (71) enrollados en sentidos opuestos que dicho muelle de embrague (71) se expanda en un encaje de agarre con dicha superficie interior (56) durante la aceleración de dicha polea (50) con respecto a dicho cubo (22) y para liberarse del encaje de agarre con dicha superficie interior (56) durante la desaceleración de dicha polea (50) con respecto a dicho cubo (22); un lubricante dispuesto entre dicho muelle de embrague (71) y dicha superficie interior (56) de la polea (50) para reducir al mínimo el desgaste entre ellos, siendo dicho lubricante similar o compatible con la grasa existente en el miembro de cojinete (57); y una arandela de empuje (39) asentada sobre dicho cubo (22) en un encaje de apoyo con dicho portador (75).
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