摩托车专用单侧手控双煞车结构

摘要

本发明系一种摩托车专用单侧手控双煞车结构，包含有一手煞车油泵、一前手煞车作动柄、一后手煞车作动柄、一前煞车卡钳、一后煞车卡钳、一液压分配阀、一脚煞车油泵及一脚煞车作动柄；其中，该前、后手煞车作动柄相邻组设于手煞车油泵上，令前、后手煞车作动柄组设于摩拖车龙头之单侧把手上，该前煞车卡钳经管路组设于前手煞车作动柄上，该后煞车卡钳经管路组设于后手煞车作动柄上，运用上述结构，本发明即可令使用者视需求单手选择或同步操控作前、后轮煞车，俾可提供摩托车最佳之煞车使用状态。

主权项

1.一种摩托车专用单侧手控双煞车结构,其包含有 一手煞车油泵、一前手煞车作动柄、一前煞车卡 钳、一后煞车卡钳、一脚煞车油泵及一脚煞车作 动柄;该前手煞车作动柄与手煞车油泵相互组设, 该手煞车油泵及前煞车卡钳经管路作连结,该脚煞 车作动柄与脚煞车油泵相互组设,该脚煞车油泵及 后煞车卡钳经管路作连结,其改良在于: 另设有一后手煞车作动柄与手煞车油泵相互组设, 该后手煞车作动柄与后煞车卡钳作管路连结,令后 手煞车作动柄与前手煞车作动柄系相邻间隔落差 组设于摩拖车之单侧把手上。 2.如申请专利范围第1项所述之一种摩托车专用单 侧手控双煞车结构,其中; 该后手煞车作动柄组设于手煞车油泵上且设有管 接头; 该后煞车卡钳设有管接头; 该液压分配阀设有一具管接头之第一输入孔、一 具管接头之第二输入孔及一具管接头之输出孔,该 第一输入孔之管接头与后手煞车作动柄之管接头 作管路连接,该输出孔之管接头与后煞车卡钳之管 接头作管路连接; 该脚煞车油泵设有管接头; 该脚煞车作动柄设有输入孔及输出孔,该输入孔与 脚煞车油泵之管接头作管路连接,该输出孔与液压 分配阀之第二输入孔的管接头作管路连接。 图式简单说明: 第1图 系本发明实施例之立体组合图。 第2图 系本发明实施例之局部放大图。 第3图 系本发明实施例之前手煞车作动柄作动示 意图。 第4图 系本发明实施例之后手煞车作动柄作动示 意图。 第5图 系本发明实施例之脚煞车作动柄作动示意 图。