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In einer Zylinderkopfstruktur eines Motors wird eine Struktur eines Öldurchgangs vereinfacht, um den Motor zu verkleinern und ein korrektes Strömen von Kühlwasser in dem Zylinderkopf zu ermöglichen. Eine Trennwand ist in dem Zylinderkopf angeordnet, um eine Ventilsteuerkammer darüber von einem Wassermantel darunter zu trennen. Ein Gussvorsprung ist an einer Position, die tiefer als die Trennwand liegt, in einer Randwand des Zylinderkopfes ausgebildet und ist an einem Ende mit einem Kettenkasten verbunden, während das andere Ende in den Wassermantel hineinragt. Ein Abzweigöldurchgang ist in dem Gussvorsprung ausgebildet. Der Abzweigöldurchgang hat einen Ventil-stromaufwärtigen Durchgangsabschnitt, der durch einen Abschnitt in Richtung des Kettenkastens mit Bezug auf eine Verbindungsstelle mit einem zylinderkopfseitigen Öldurchgang spezifiziert ist. Der lineare Verbindungsdurchgangsabschnitt stellt zwischen einem Endabschnitt des Abzweigöldurchgangs, der in den Wassermantel hineinragt, und einer Nockenwellendeckelverbindungsfläche eines zweiten Nockenwellenlagerabschnitts eine Strömungsverbindung her.
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