电动车电机控制电路

摘要

本发明公开了一种电动车电机控制电路，其中的控制电路保护部分中的转把保护电路的连接方式为：U2的7脚分别与R6、R10、R20、R28、C9以及U2的5脚相连接，U2的6脚与R24的一端相连接，所述R24的另一端与转把相连接；U2的1脚与所述R28的另一端相连接；所述R6的另一端连接D1的负极，所述D1的正极与5伏基准相连接，R20的另一端与电机正极相连接，所述C9和R10的另一端分别与电源负极相连接。其优点是：具有转把地线断线和不归零保护功能，以及对控制器中继电器的触点保护功能等，能够有效地延长整车开关的使用寿命，并且对使用者的人身财产安全起到很好的保护作用。

主权项

1.一种电动车电机控制电路，包括控制电路保护部分和驱动电路部分，所述控制电路保护部分包括有转把保护电路、刹车与充电切断继电器电路和蓄电池欠压保护电路，所述驱动电路部分包括有升压电路和继电器驱动电路，其特征在于，所述转把保护电路的连接方式如下：一个运算放大器(U2)的同相输入端(7脚)分别与第六电阻(R6)、第十电阻(R10)、第二十电阻(R20)、第二十八电阻(R28)、第九电解电容(C9)以及运算放大器(U2)的5脚相连接，运算放大器(U2)的6脚与第二十四电阻(R24)的一端相连接，所述第二十四电阻(R24)的另一端与转把相连接；运算放大器(U2)的输出端(1脚)与所述第二十八电阻(R28)的另一端相连接；所述第六电阻(R6)的另一端连接二极管(D1)的负极，所述二极管(D1)的正极与5伏基准相连接，第二十电阻(R20)的另一端与电机正极相连接，所述第九电解电容(C9)和第十电阻(R10)的另一端分别与电源负极相连接。