| 主权项 |
1.一种自行车下坡用定速结构,其是于自行车上设 置一定速机构、一摩擦轮、一控制开关、一钢索 、数个固定环与一调整环; 其中: 自行车,车架上后轮前端设置一旋转杆; 定速机构,包含有一外壳、一心轴、数个转子、数 个偏摆轴、数个拉伸弹簧、数个E形扣与一锁接螺 栓,外壳为一呈凹型之中空短圆柱,其上方有一旋 转杆孔,右侧有一锁接点,外壳中央设有轴承,心轴 为一圆轴,前端为圆型板,圆型板上设有数个透孔, 心轴另一端设有锁孔,所有转子前后相接可形成为 中空圆柱,转子一端外缘缺一角,另一端内缘形成 一缺槽,使两转子两端接合处可以相叠,转子一端 与中央各设有弹簧孔,端点处弹簧孔后方贯穿有一 轴孔,转子圆周最外侧为摩擦皮,偏摆轴为一阶状 圆柱,底端略上方凸起一较大外径,顶端有一E形扣 接合槽;组合时,数个偏摆轴底端接设于圆型板之 透孔上,并穿过于转子之轴孔,以E形扣置于偏摆轴 之E形扣接合槽,拉伸弹簧穿过相临转子上不同位 置之弹簧孔,以固定各转子之相关位置,心轴穿过 外壳之轴承,摩擦皮与外壳有一空隙,定速机构装 设于旋转杆,定速机构之外壳上端旋转杆孔与旋转 杆相接合,定速机构外露一心轴,定速机构外壳上 有一锁接点,接设钢索一端, 摩擦轮,接设于定速机构之心轴,外表有特殊纹路; 控制开关,装设于自行车上; 钢索,钢索一端接设于控制开关,穿过数个固定环 与调整环,一端接设于外壳; 固定环,设置于自行车车身,供钢索穿过以固定钢 索位置; 调整环,其系分为接合环与调整柱,接合环设置于 自行车车身,内部有内螺纹,调整柱为一中空柱体, 外部有螺纹,与接合环螺接,可螺旋调整柱以改变 调整环整体高度,两者结合后可供钢索穿过其中; 藉由上述结构,当控制开关开启,钢索经由固定环 与调整环而拉动定速机构,使摩擦轮接触自行车之 后轮,后轮带动摩擦轮转动,而带动心轴旋转,转子 因旋转产生离心力,当心轴转速达到一定程度时, 转子之离心力会超过拉伸弹簧力量,使转子外张, 当转子外张到一定程度,转子外部之摩擦皮会接触 定速机构之外壳内缘,摩擦皮与外壳产生摩擦阻尼 ,由摩擦力而降低转子转速,并经由心轴与摩擦轮 将该阻力传导至后轮,以达到阻尼降速之目的,一 旦转速下降至摩擦皮不会与外壳相接触时,即无阻 尼限制后轮转动,以使自行车下坡时,速度固定于 下坡加速度增加动能等于定速结构之摩擦力之速 度,而不会无限制增加至煞车无法操控之速度,当 下坡路段结束或坡度趋缓,自行车车轮转速下降, 转子因旋转产生离心力小于拉伸弹簧弹力,使摩擦 皮与外壳分离,结束该次定速使用者。 2.根据申请专利范围第1项所述之自行车下坡用定 速结构,其中,可于旋转杆与旋转杆孔处装置弹性 定位装置,以防止未使用摩擦轮接触到后轮者。 3.根据申请专利范围第1项所述之自行车下坡用定 速结构,其中,调整环可以调整其高度,使钢索调整 摩擦轮与后轮之间距者。 图式简单说明: 第1图:系本创作之使用状态图。 第2图:系本创作之定速机构立体组合图。 第3图:系本创作之定速机构立体分解图。 第4图:系本创作之定速机构组合图。 第5图:系本创作之定速机构装设图。 第6图:系本创作之定速机构转子旋转动作图。 第7图:系本创作之定速机构偏摆动作图。 |
