| 主权项 |
1.一种四行程引擎,其系将排气管连接于引擎排气 口,将触媒配置于该排气管内并导入二次空气者, 其特征为将第1触媒配置于上述排气管内,与上述 第1触媒间空开预定间隔而将第2触媒配置于比该 第1触媒下游侧之排气管内,将导入上述二次空气 之二次空气导入管连接于上述排气管之上述第1、 第2触媒间之部分且自该第1、第2触媒之引擎冷机 起动至两触媒温度为稳定而经过预定运转时间为 止之测量运转区域中之温度差位于100℃以下之预 定范围内之位置; 上述第1、第2触媒之配置位置皆系设定于欲开始 排气净化时使进入上述第1、第2触媒之进入气体 温度为大致300度以上之位置; 上述排气管中配置上述第1、第2触媒之位置之内 径系构成为大径,其他部分则构成为小径,上述二 次空气导入管系连接于上述排气管之收容上述第1 、第2触媒之大径部间之小径部分。 2.一种四行程引擎,其系将排气管连接于引擎排气 口,将触媒配置于该排气管内并导入二次空气者, 其特征为将第1触媒配置于上述排气管内,与上述 第1触媒间空开预定间隔而将第2触媒配置于比该 第1触媒下游侧之排气管内,将导入上述二次空气 之二次空气导入管连接于上述排气管之上述第1、 第2触媒间之部分且自该第1、第2触媒之引擎冷机 起动至两触媒温度为稳定而经过预定运转时间为 止之测量运转区域中之温度差位于100℃以下之预 定范围内之位置,且被导入之二次空气会因排气脉 动而亦作用于上游侧之第1触媒之位置; 上述第1、第2触媒之配置位置皆系设定于欲开始 排气净化时使进入上述 第1、第2触媒之进入气体温度为大致300度以上之 位置; 上述排气管中配置上述第1、第2触媒之位置之内 径系构成为大径,其他部分则构成为小径,上述二 次空气导入管系连接于上述排气管之收容上述第1 、第2触媒之大径部间之小径部分。 3.如申请专利范围第1或2项之四行程引擎,其中设 置包围上述排气管一部分之消音器,上述第1触媒 系配置于比上述消音器上游侧,上述第2触媒系配 置于上述消音器内部。 4.如申请专利范围第1或2项之四行程引擎,其中设 置包围上述排气管一部分之消音器,上述第1触媒 系配置于比上述消音器上游侧,上述第2触媒系配 置于上述消音器内部,上述二次空气导入管系连接 于排气管之比上述第2触媒上游侧且位于上述消音 器内部之部分。 图式简单说明: 图1系具备依申请专利范围第1、3、4项发明之一实 施形态排气净化装置之四行程引擎示意结构图。 图2系为确认上述实施形态效果而进行之实验例1 说明图。 图3(a)~(c)系上述实验例1之特性图。 图4系为确认上述实施形态效果而进行之实验例2 说明图。 图5(a)~(c)系上述实验例2之特性图。 图6系为确认上述实施形态效果而进行之实验例3 说明图。 图7(a)~(c)系上述实验例3之特性图。 图8(a)、(b)系上述实验例采用之触媒温度测量方法 图。 图9系上述实验结果特性图。 图10系上述实施形态之排气通路比较例图。 图11系具备依先前一般O2反馈控制之排气净化装置 之四行程引擎模式结构图。 图12系上述排气净化装置特性图。 图13系依先前一般第1、第2触媒与二次空气之排气 净化装置模式结构图。 图14系上述排气净化装置特性图。 图15系一般四行程引擎之空燃比与排气之关系特 性图。 |
