| 主权项 |
1.一种车用热管式散热装置,包含一散热片组与复 数金属管体以及用以传导车体热源之导热构件;其 特征在于: 散热片组,系由复数散热片排列而成,且该散热片 组径向开设有组装孔; 复数金属管体,系设置于散热片组之组装孔内,其 内具有一密封空间与密封于管体内之工作介质,该 金属管体内周面上构成有一层毛细结构,其二端分 别构成蒸发段与冷凝段,且该冷凝段与该散热片组 连接,该蒸发段与导热构件连接;藉此,当导热构件 将车体热源传导至金属管体之蒸发段时,工作介质 吸热并汽化,汽化的工作介质移动到冷凝段后,再 回到环境温度凝结成液态,该工作介质由于重力作 用,再沿着毛细结构重新流回蒸发段,配合散热片 组形成对车体热源直接冷却之有效降低温度。 2.如申请专利范围第1项所述之车用热管式散热装 置,其中该工作介质的汽化温度将设计成车体热源 和环境的中间温度;因此当金属管体之蒸发段与车 体热源接触时,金属管体其蒸发段吸收车体热源热 量的温度会大于工作介质之汽化温度,进而有效降 低车体热源之温度。 3.如申请专利范围第1项所述之车用热管式散热装 置,其中该冷凝段之形状能凸出组装孔。 4.如申请专利范围第1项所述之车用热管式散热装 置,其中该金属管体其冷凝段之形状能与散热片组 之外表面相同形状。 5.如申请专利范围第1项所述之车用热管式散热装 置,其中该金属管体能抵抗工作介质运作时所产生 之最大蒸气压力。 6.如申请专利范围第1项所述之车用热管式散热装 置,其中该毛细结构为多孔毛细结构。 7.如申请专利范围第1项所述之车用热管式散热装 置,其中该工作介质系充满于毛细结构。 8.如申请专利范围第1项所述之车用热管式散热装 置,其中该调整金属管体管内压力来控制工作介质 的汽化温度,该工作介质的汽化温度将将其设计成 车体热源和环境的中间温度。 9.如申请专利范围第8项所述之车用热管式散热装 置,其中该工作介质其汽化温度和压力的平衡关系 落在汽化曲线上。 图式简单说明: 图一为本创作车用热管式散热装置之立体示意图; 图二为本创作车用热管式散热装置之前侧示意图; 图三为该金属管体之立体剖示图; 图四为该金属管体与密封于管体内之工作介质其 立体剖视图; 图五为图四之局部放大视意图本创作散热片组之 上视图,其显示金属管体与密封于管体内之工作介 质其状态;以及 图六为水的三相图。 |
