发动机阀驱动系统和驱动发动机阀的方法

摘要

本申请公开了一种使用共用的液压流体源来驱动发动机阀以提供发动机制动和/或废气再循环的系统和方法。该系统从共轨系统中接受高压液压流体，例如这些用来提供燃料喷射。在用来驱动发动机阀以进行发动机制动或者EGR之前，减少该流体压力。优选的是，专用于发动机制动或者EGR功能的发动机阀设置在发动机中。在另一个实施例中，专用发动机制动/EGR阀可以由电磁致动器来驱动。

主权项

1.一种发动机阀驱动系统，该系统包括：高压液压流体通道(140)；高压液压流体源(100)；流体压力减少装置(300)，它具有通过高压液压流体通道(140)连接到高压液压流体源(100)的第一端和提供低压液压流体的第二端，其中在将高压液压流体的第二部分保持在相同的压力的同时，流体压力减少装置(300)将高压液压流体的第一部分的压力减小到大约低于该高压一数量级的压力；低压液压流体通道(310)，连接到流体压力减少装置(300)的第二端；液压流体控制阀(400)，它通过低压液压流体通道(310)连接到流体压力减少装置的第二端；致动液压流体通道(440)；及发动机阀致动器(600)，它驱动发动机阀(700)以产生发动机阀动作，该发动机阀致动器通过致动液压流体通道与液压流体控制阀相连通。