| 发明名称 | 四轮驱动车的扭矩凸轮机构和动力传输系统 | ||
| 摘要 | 一种扭矩凸轮机构包括第一和第二凸轮件和凸轮滚珠，凸轮件安置成围绕一共用轴相互转动，凸轮滚珠分别装在第一和第二凸轮件相对表面上形成的第一和第二凸轮槽中。第一凸轮槽的深度大于凸轮滚珠的半径，第二凸轮槽的深度小于凸轮滚珠的半径，因此即使离心力加到与第一和第二凸轮件一起转动的凸轮件上，通过由较深的第一凸轮槽接受加到凸轮滚珠上的离心力来消除分开第一和第二凸轮件的相对表面的推力。 | ||
| 申请公布号 | CN100380010C | 申请公布日期 | 2008.04.09 |
| 申请号 | CN02149943.8 | 申请日期 | 2002.11.08 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 粕谷智明;新井健太郎;和田一浩;林贤一郎;村上龙一;北村克弘 |
| 分类号 | F16D25/0638(2006.01);B60K17/34(2006.01) | 主分类号 | F16D25/0638(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 张金熹 |
| 主权项 | 1.一个扭矩凸轮机构(61)包括：第一和第二凸轮件(62、63)，该第一和第二凸轮件安置成绕一根共用轴相对转动，并具有分别形成在相互相对的上述第一和第二凸轮件(62、63)的相对的表面(62a、63a)上的第一和第二凸轮槽(74、75)；和安装在上述第一和第二凸轮件(62、63)的上述第一和第二凸轮槽(74、75)中的凸轮滚珠(64)，其中，上述第一和第二凸轮槽(74、75)分别包括可使上述凸轮滚珠(64)在圆周方向移动的凸轮部分(74a、75a)，从而当上述第一和第二凸轮件(62、63)相互相对转动时，上述凸轮滚珠(64)跨接在上述第一和第二凸轮槽(74、75)的凸轮部分(74a、75a)上，由此产生使两个上述相对的表面(62a、63a)相互分开的轴向推力，上述第一和第二凸轮槽(74、75)中一个的深度(D1)大于上述凸轮滚珠(64)的半径(R)，而另一个的深度(D2)小于上述凸轮滚珠(64)的半径(R)，其特征在于：上述第一凸轮件(62)的外圆周设有凹的键槽(62c)，该凸轮件(62)的凸轮槽(74)位于上述凹的键槽(62c)之间。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||