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Die Erfindung betrifft eine Luftfeder für das Fahrwerk eines Fahrzeugs, mit einem einen veränderbaren Luftraum begrenzenden und abschnittsweise auf einem Abrollkolben unter Bildung einer Balgschlaufe abrollbaren Roll-Balg, dessen erstes Ende am Abrollkolben befestigt ist und dessen zweites Ende an einem die dem Abrollkolben gegenüberliegende Seite des Luftraums begrenzenden Randelement der Luftfeder befestigt ist, sowie mit einer im Wesentlichen zylindrischen Balg-Führung, durch welcher der Rollbalg außenseitig abgestützt ist. Die Balg-Führung ist teleskopartig längenveränderlich ausgebildet und besteht hierfür aus zumindest zwei koaxial zueinander angeordneten Führungselementen, von denen zumindest eines gegenüber dem oder den anderen in Richtung der Längsachse der Luftfeder verlagerbar ist, wobei das in einem ausgefederten Zustand der Luftfeder den nahe der Balgschlaufe liegenden Rollbalg-Abschnitt stützende Führungselement das in Richtung zum genannten Randelement nächste Führungselement außenseitig umhüllt und durch dieses geführt ist. Die Auslegung ist derart getroffen, dass eine durch Auftreffen auf einem Endelement der Luftfeder hervorgerufene Verlagerung eines Führungselements erst erfolgt, nachdem der Rollbalg nicht weiter an der Innenwand dieses Führungselements anliegt. Es kann ein Kraftspeicherelement vorgesehen sein, welches die Balg-Führungselemente in die die maximale Länge der Balg-Führung herstellende Position zu verlagern trachtet.
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