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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Auswirkungen von widrigen Bedingungen (z. B. Versorgungsspannungsschwankungen) bei der Ansteuerung einer elektrischen Last zu minimieren und eine Ansteuermethode bereitzustellen, welche für eine präzise Ansteuerung von elektrischen Komponenten eines Kraftfahrzeugs gut geeignet ist. Erfindungsgemäß ist die Ansteuerung der elektrischen Last mit einem PWM-Lastsignal (I) vorgesehen, welches basierend aufrzeugt wird. Dieses PWM-Steuersignal wird in programmgesteuerter Weise vorgegeben, wobei mittels der Programmsteuerung zu einem bestimmten Zeitpunkt innerhalb eines PWM-Intervalls eine Messung des tatsächlichen PWM-Lastsignals (I) veranlasst und als Ergebnis ein PWM-Lastsignalwert (Im) mit zugehörigem Messzeitpunktswert (tm) ermittelt wird, basierend auf dem ermittelten PWM-Lastsignal/Messzeitpunkt-Wertepaar (Im, tm) ein Korrekturparameter (tk) ermittelt wird und die Vorgabe des PWM-Signals entsprechend dem ermittelten PWM-Korrekturparameter (tk) korrigiert wird.
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