摩托车变速式后桥

摘要

一种摩托车变速式后桥，其特征在于：包括：输入轴齿轮机构、过渡轴齿轮机构、输出轴齿轮机构、拨杆控制机构和箱体；其箱体(13)内一侧设置有输入轴齿轮机构，另一侧设置有输出轴齿轮机构；两者之间设置有过渡轴齿轮机构，其三轴在箱体(1)的前端面呈三角形顶点；输入轴齿轮机构由输入轴(1)一端通过接头连接发动机的动力轴系，另一端穿过箱体(1)前侧的轴承(11)、前行齿轮(2)、倒行齿轮(3)和箱体后侧的轴承(11)构成；后桥采用加力齿轮销孔与1比1齿轮销柱连接，可保持1比1快速行驶；采用加力齿轮，重载或爬坡时可低速度高扭矩，增加爬坡能力；采用加力齿轮销柱与倒挡齿轮销孔连接，车辆向后行驶，车速低，扭矩大。

主权项

1.一种摩托车变速式后桥，其特征在于：包括：输入轴齿轮机构、过渡轴齿轮机构、输出轴齿轮机构、拨杆控制机构和箱体；其箱体(13)内一侧设置有输入轴齿轮机构，另一侧设置有输出轴齿轮机构；两者之间设置有过渡轴齿轮机构，其三轴在箱体(13)的前端面呈三角形顶点；输入轴齿轮机构由输入轴(1)一端通过接头连接发动机的动力轴系，另一端穿过箱体(13)前侧的轴承(11)、前行齿轮(2)、倒行齿轮(3)和箱体后侧的轴承(11)构成；前行齿轮(2)与过渡轴齿轮机构的过渡齿轮(5a)啮合连接，倒行齿轮(3)与输出轴齿轮机构的倒挡齿轮(10)啮合连接，过渡齿轮(5a)另一侧与输出轴齿轮机构的1比1齿轮(8)啮合连接；输出轴齿轮机构的输出轴(7)上设置有可移动的加力齿轮(9)，加力齿轮(9)上设置有挡位控制机构的拨叉杆(14)，拨叉杆(14)另一端通过连杆(15)穿过箱体(13)的前端面连接操作杆(16)；其传动方式具有：加力齿轮(9)与1比1齿轮(8)柱孔连接组成的1比1传动，加力齿轮(9)与倒挡齿轮(10)柱孔连接组成的倒挡传动，加力齿轮(9)与过渡齿轮(5b)啮合连接组成的加力传动。