| 发明名称 | 一种车位器 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种车位器，包括有箱体(1)，箱体(1)外设有阻挡摇臂(2)，箱体(1)内设有一传动轴(3)、电机(4)及控制电机(4)工作状态的控制电路，传动轴(3)的两个端部分别与阻挡摇臂(2)的连接端相连，电机(4)的输出轴(41)通过驱动结构与传动轴(3)相连，箱体(1)内还设有传动箱(5)，驱动结构设置在传动箱(5)内，传动箱(5)套设在传动轴(3)上，电机(4)与传动箱(5)外端面相连，电机(4)的输出轴(41)从外部活动穿入传动箱(5)内与驱动结构相连。开始时，电机转动矩较小，电机、传动箱及蜗杆会围绕传动轴相对进行旋转，当电机传动矩增大，电机的尾部和箱体上内表面接触，才使电机能带动比较重的阻挡摇臂组进行相对箱体翻转，解决了以前电机不易启动的缺陷。 | ||
| 申请公布号 | CN201040936Y | 申请公布日期 | 2008.03.26 |
| 申请号 | CN200720109500.4 | 申请日期 | 2007.05.18 |
| 申请人 | 宁波拓泰工业有限公司 | 发明人 | 陈国章 |
| 分类号 | E04H6/42(2006.01);E01F13/04(2006.01) | 主分类号 | E04H6/42(2006.01) |
| 代理机构 | 宁波诚源专利事务所有限公司 | 代理人 | 袁忠卫 |
| 主权项 | 1.一种车位器，包括有可固定在车位地面上的箱体(1)，箱体(1)外设有可相对箱体(1)翻转的阻挡摇臂(2)，箱体(1)内设有一传动轴(3)、电机(4)及控制电机(4)工作状态的控制电路，传动轴(3)的两个端部分别与阻挡摇臂(2)的连接端相连，电机(4)的输出轴(41)通过一可驱动传动轴转动的驱动结构与传动轴(3)相连，其特征在于所述的箱体(1)内还设有传动箱(5)，所述驱动结构设置在传动箱(5)内，传动箱(5)可相对传动轴(3)转动地套设在传动轴(3)上，所述电机(4)与传动箱(5)外端面相连以可随传动箱(5)一起相对传动轴(3)转动，电机(4)的输出轴(41)从外部活动穿入传动箱(5)内与驱动结构相连。 | ||
| 地址 | 315104浙江省宁波市鄞州区下应街道金源路628号 | ||