| 主权项 |
1.一种用于长距离之汽车拖曳系统,其特征为: 其主要系于高速公路(或快速道路)之行车道上设 有磁浮拖曳装置,利用该磁浮拖曳装置以磁浮原理 将汽车拖曳于高速公路(或快速道路)行进,每一行 车道上布设有一条磁浮轨道,磁浮拖曳装置系滑行 于磁浮轨道上,于磁浮轨道上以间隔方式布设有多 数电磁铁,于每两电磁铁之间则设有一永久磁铁, 于磁浮拖曳装置底部设有与磁浮轨道组合之轨槽, 于该轨槽内面,均设有与磁浮轨道上所设永久磁铁 及电磁铁呈相同磁极之永久磁铁,以产生斥力,而 使磁浮拖曳装置之轨槽与磁浮轨道间产生不接触 之浮动状态,并藉由适时通电于磁浮轨道之每一电 磁铁使其产生与磁浮拖曳装置之轨槽所设永久磁 铁间之一推斥力,而可推动该磁浮拖曳装置于磁浮 轨道上呈高速之行进者。 2.如申请专利范围第1项所述一种用于长距离之汽 车拖曳系统,于前述设于磁浮轨道上每一电磁铁间 ,均设有感应开关而于该磁浮拖曳装置于其上滑行 并行经感应开关时,此时则使电源通电于下一电磁 铁,而使该磁浮拖曳装置滑行进入该电磁铁时,将 使其上之永久磁铁与该电磁铁间产生斥力,而产生 推动磁浮拖曳装置之作用,且当该磁浮拖曳装置滑 行经过感应开关产生感应,同时下一电磁铁瞬间接 通电源发生作用,而上一电磁铁则瞬间中断电源, 依此连续之动作,而可使该磁浮拖曳装置滑行经每 一电磁铁时均受通电之电磁铁之斥力推动,而产生 持续之行进者。 3.如申请专利范围第1项所述一种用于长距离之汽 车拖曳系统,其中于每一磁浮拖曳装置前端,设有 雷达测距仪,藉雷达测距仪发出之电波计时转换成 求得两汽车间之距离,如发现两汽车距离有变化, 立刻使磁浮拖曳装置与磁浮轨道间产生反方向之 斥力(拉力),以减速达到两汽车间保持一安全距离 之目的,于每一汽车后方均设有一金属反射片,以 反射雷达测距仪发出之电波予以计算距离者。 4.如申请专利范围第1项所述一种用于长距离之汽 车拖曳系统,其中于行车道凹沟内之磁浮轨道上方 两侧依序以一上、一下交错方式枢设有遮蔽板,于 每一遮蔽板之枢接轴孔处均组设有一永久磁铁环, 于该永久磁铁环中央穿过一永久磁铁轴,并使该永 久磁铁轴外缘磁极与永久磁铁环内缘磁极相同进 而产生斥力而不接触,同时并于该永久磁铁环之上 、下部位各设一亦呈相同磁极之永久磁铁环,而使 该永久磁铁环因磁斥力而浮动于两永久磁铁环之 间,进而使每一遮蔽板呈无摩擦的回转开闭,同时 于每一遮蔽板与磁浮拖曳装置相对部位均设有磁 极相同之永久磁铁,而于磁浮拖曳装置高速滑行接 近每一遮蔽板时将藉所设永久磁铁之相斥而自动 产生无接触之推开。 5.如申请专利范围第1项所述一种用于长距离之汽 车拖曳系统,其中于高速公路旁每一特定距离位置 处,均设有一雷达感应器,藉每一雷达感应器感应 一定感应范围内汽车之速度变化,当感应范围内有 汽车之速度有异常变化,如突然变慢时,该雷达感 应器则将此讯号传递至高速公路之行车控制器,而 使磁浮轨道上之电磁铁与磁浮拖曳装置产生反向 斥力,以达减速之目的。 6.如申请专利范围第4项所述一种用于长距离之汽 车拖曳系统,其中于每一遮蔽板之隐入沟槽内,设 有与其上每一遮蔽板对应边所设之永久磁铁呈相 斥之永久磁铁,而使每一遮蔽板因该两永久磁铁产 生之斥力而自动回转归位者。 图式简单说明: 第一图系本发明磁浮拖曳装置于行进时之实施例 局部立体断面图。 第二图系本发明磁浮拖曳装置之断面剖示图。 第三图系本发明磁浮拖曳装置于行进时之实施例 放大详图。 第四图系本发明磁浮拖曳装置于拖曳两部汽车行 进藉该雷达测距仪发出之电波控制两汽车间距离 之实施例图。 第五图系本发明磁浮拖曳装置之永久磁铁与磁浮 轨道上之电磁铁于行进时产生斥力推动磁浮拖曳 装置之实施例剖示图。 |
