| 发明名称 | 驱动单元和包括该驱动单元的车辆 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种驱动单元及包括该驱动单元的车辆。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)容纳在壳体(CS)中，动力分配－集成机构(30)和减速齿轮(35)设置在第一电机和第二电机之间。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)每个都由定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)组装而成，定子(ST1，ST2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的定子构件(92)形成，转子(RT1，RT2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的转子构件(94)形成，使得定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)的厚度对应于需要从电机(MG1，MG2)输出的动力。从而能够减少构成第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的部件种类，并提高组装和生产第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的效率。 | ||
| 申请公布号 | CN101138148A | 申请公布日期 | 2008.03.05 |
| 申请号 | CN200680008006.7 | 申请日期 | 2006.03.14 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 梅村厚;水谷龙彦;柳田英治;泷泽敬次 |
| 分类号 | H02K16/00(2006.01);H02K7/116(2006.01);B60L11/08(2006.01) | 主分类号 | H02K16/00(2006.01) |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 | 代理人 | 马江立;吴鹏 |
| 主权项 | 1.一种驱动单元，包括用于输出不同量动力的多个旋转电气装置(MG1，MG2，MG3)，其特征在于：所述多个旋转电气装置(MG1，MG2，MG3)之中的至少两个的部分构造是根据相同的设计规格制成的。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||