扭转减振器,特别是汽车内燃机与变速器间的双惯量飞轮

摘要

本发明涉及一种双惯量飞轮，其由直接与内燃机的驱动轴连接的盘形初级质量和与该初级质量同轴设置并通过离合器与变速器的输入轴连接的盘形次级质量组成，初级和次级质量通过多个设置在其间的减振件相互连接并与这些减振件的作用相反通过设置在初级质量轴承凸缘上降低摩擦的轴承结构可彼此相对扭转。轴承结构在初级与次级质量之间既通过用于吸收径向原动力的滑动轴承也通过用于吸收轴向原动力的角接触球轴承构成，其在内和外轴承圈上的槽形滚道内滚动的滚动体构成为球形辊，具有各两个对称的从球形基本形状展平并彼此平行设置的侧面，以及其在轴承圈之间在滚动体两侧密封的间隙构成为油杯，该间隙由于滚动体减少的结构空间而大于相同尺寸的球轴承。

主权项

1.扭转减振器，特别是汽车的内燃机与变速器之间的双惯量飞轮，基本上由一个直接与内燃机的驱动轴(2)连接的盘形初级质量(4)和一个与该初级质量(4)同轴设置且通过离合器(5)与变速器的输入轴(7)连接的盘形次级质量(8)组成，其中，初级质量(4)和次级质量(8)通过多个设置在其间的减振件(9)相互连接并与这些减振件(9)的作用相反地通过一个在初级质量(4)轴承凸缘(10)上设置的降低摩擦的轴承结构(11)可彼此相对扭转，其特征在于，初级质量(4)与次级质量(8)之间的轴承结构(11)既通过一个用于吸收径向原动力的滑动轴承(12)也通过一个用于吸收轴向原动力的角接触球轴承(13)构成，其在内和外轴承圈(14、15)上的槽形滚道(16、17)内滚动的滚动体(18)作为球形辊构成，具有各自两个对称的从球形基本形状展平以及彼此平行设置的侧面(19、20)，以及其在轴承圈(14、15)之间在滚动体(18)两侧密封的间隙作为油杯(21)构成，该间隙由于滚动体(18)减少的结构空间而大于相同尺寸的球轴承。