引擎进气调节装置

摘要

一种引擎进气调节装置，具有一壳体、一对弹簧、一阀门活塞、一阀门作动速度调整钮及一阀门开启幅度调整钮。其中壳体设有一进气孔及一出气孔。阀门作动速度调整钮具有一细孔。阀门活塞系可往复滑动地装置于壳体内并形成一阀门，具有一贮油池、一或复数个油孔及一或复数个气密封环，藉以自我润滑及维持其气密地滑动。此阀门系利用该对弹簧之间的弹力差使保持于一关闭的位置，并可利用引擎进气时对阀门作动速度调整钮的细孔及壳体的出气孔吸气，在阀门活塞的两端产生压力差，藉此推动阀门活塞滑动，并对应于进气速度改变进气孔与出气孔之间的通气量。藉此引擎进气调节装置引入外界空气，补足引擎加速时突增的空气需求量，使喷入引擎的燃料可有效地维持于一趋近理想的油气比。

主权项

1.一种引擎进气调节装置,包括 一壳体,设有一进气孔及一出气孔; 一阀门活塞,系可滑动地装置于该壳体之内,并且 设有一能与该壳体内部密合的部位; 一对弹簧,设于该壳体之内并位于该阀门活塞的两 端,且该对弹簧之间有一弹力差,使该能与该壳体 内部密合的部位保持与该壳体的内表面密接;及 一阀门作动速度调整钮,于一端的中心设有一细孔 ,可调整深浅地贯穿过该壳体的端部并推抵该对弹 簧其中之一。 2.如申请专利范围第1项所述之引擎进气调节装置, 其中该阀门活塞设有一贮油池、一油孔及复数个 气密封环,藉以自我润滑及维持其气密地滑动。 3.如申请专利范围第2项所述之引擎进气调节装置, 其中该贮油池内尚连接一能受液体浸润的物件,藉 以先饱吸一润滑油然后利用虹吸的机制(siphoning mechanism)慢慢从该油孔释出该阀门活塞。 4.如申请专利范围第1项所述之引擎进气调节装置, 其中该阀门活塞之能与该壳体内部密合的部位系 一锥面。 5.如申请专利范围第1项所述之引擎进气调节装置, 其中该壳体之进气孔系与一空气滤清器连通。 6.如申请专利范围第1项所述之引擎进气调节装置, 其中该壳体系与一引擎外壳一体成型者。 7.如申请专利范围第1项所述之引擎进气调节装置, 其中该壳体系固定于一引擎外壳者。 8.如申请专利范围第1项所述之引擎进气调节装置, 其中该壳体之系与一化油器外壳一体成型者。 9.如申请专利范围第1项所述之引擎进气调节装置, 其中该壳体系固定于一化油器外壳上者。 10.一种引擎进气调节装置,包括 一壳体,设有一进气孔及一出气孔; 一阀门活塞,系可滑动地装置于该壳体之内,并设 有一能与该壳体内部密合的部位; 一对弹簧,设于该壳体之内并位于该阀门活塞的两 端; 一阀门作动速度调整钮,具有一孔径小于该壳体上 之出气孔的细孔,可调整深浅地贯穿过该壳体的端 部并推抵该对弹簧其中之一;及 一阀门开启幅度调整钮,设有一进气孔,可调整深 浅地贯穿过该壳体的端部并推抵该对弹簧其中之 一。 11.如申请专利范围第10项所述之引擎进气调节装 置,其中该阀门活塞设有一贮油池、一油孔及复数 个气密封环,藉以装入润滑由供自我润滑及维持其 气密地滑动。 12.如申请专利范围第11项所述之引擎进气调节装 置,其中该贮油池内尚连接一能受液体浸润的物件 ,藉以先饱吸润滑油然后利用虹吸的机制(siphoning mechanism)慢慢从该油孔释出该阀门活塞。 13.如申请专利范围第10项所述之引擎进气调节装 置,其中该阀门活塞之能与该壳体内部密合的部位 系一锥面。 14.如申请专利范围第10项所述之引擎进气调节装 置,其中该壳体之进气孔系与一空气滤清器连通。 15.如申请专利范围第10项所述之引擎进气调节装 置,其中该壳体系与一引擎外壳一体成型者。 16.如申请专利范围第10项所述之引擎进气调节装 置,其中该壳体系固定于一引擎外壳者。 17.如申请专利范围第10项所述之引擎进气调节装 置,其中该壳体系与一化油器外壳一体成型者。 18.如申请专利范围第10项所述之引擎进气调节装 置,其中该壳体系固定于一化油器外壳者。 图式简单说明: 第1图、系一习知引擎进气调节装置与引擎之连接 方式示意图。 第2图、系一习知引擎进气调节装置之构造剖面图 。 第3图、系一习知引擎进气调节装置之作动方式的 示意图。 第4图、系一本创作之引擎进气调节装置的实施例 剖面图。 第5图、系一本创作之引擎进气调节装置的滑门活 塞剖面图。 第6图、系一局部改良第5图之引擎进气调节装置 之实施例的剖面图。 第7图、系第6图之引擎进气调节装置的作动示意 图。