一种改进的电动车轮毂电机的传动机构

摘要

本发明涉及一种改进的电动车轮毂电机的传动机构，包括电机、轮毂壳体、主轴、减速器和离合器，电机的定子及定子壳体固联在主轴上，转子容置于定子及定子壳体内部，转子与减速器连接，减速器通过离合器与轮毂壳体连接，其特征在于：所述的减速器由定位盘、行星齿轮、轴承、连接轴和壳体组成，三个行星齿轮相互对称设置在前后定位盘之间，行星齿轮的转轴的两端固联在前后定位盘上，在壳体内部设有一圈齿纹，该齿纹与三个行星齿轮相啮合，壳体与电机定子及定子壳体机械固联。本发明具有电机输出的损耗小、噪音低、寿命长的特点。

主权项

1.一种改进的电动车轮毂电机的传动机构，包括电机、轮毂壳体、主轴、减速器和离合器，电机的定子及定子壳体固联在主轴上，转子容置于定子及定子壳体内部，转子与减速器连接，减速器通过离合器与轮毂壳体连接，其特征在于：所述的减速器由定位盘、行星齿轮、轴承、连接轴和壳体组成，三个行星齿轮相互对称设置在前后定位盘之间，行星齿轮的转轴的两端固联在前后定位盘上，在前后定位盘中心位置开有同轴的中心通孔，在前后固定盘的外侧均设有与中心通孔同轴的定位环，连接轴的前端设置传动齿与三个行星齿轮相啮合，连接轴的后端从后定位盘的后定位环处穿出并与转子相连接，连接轴通过油封在后定位环内定位，连接轴内部还开有可供主轴穿过的通孔；在所述的前定位盘的前定位环内容置有主轴轴承，主轴轴承套装在主轴上，前定位环还与离合器相联接；在后定位环的外部套接有一个支撑轴承，所述壳体套接在该支撑轴承上，在壳体内部设有一圈齿纹，该齿纹与三个行星齿轮相啮合，壳体与电机定子及定子壳体机械固联。