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Un dispositivo para montar un módulo en un volante giratorio de un automóvil, de tal manera que la posición angular del módulo permanece constante en el caso de un giro del volante, con - un engranaje de inversión, - un primer elemento de engranaje del engranaje de inversión que está fijado a una parte del automóvil fija al automóvil, - un segundo elemento de engranaje del engranaje de inversión que está fijado al módulo y puede girar conjuntamente con éste, y - un conjunto de engranaje que puede accionarse mediante el giro del volante, a través del cual el primer elemento de engranaje está acoplado con el segundo elemento de engranaje, de tal manera que un giro del volante con respecto al primer elemento de engranaje a lo largo de una dirección de giro se convierte en un giro del módulo conectado con el segundo elemento de engranaje en dirección opuesta con respecto al volante, - una primera unidad (20) de contacto eléctrica que está unida con el primer elemento (11) de engranaje para formar un conjunto (B1), y está conectada fijamente con la parte fija al automóvil, - una segunda unidad (21) de contacto eléctrica, que está unida con el segundo elemento (12) de engranaje para formar un conjunto (B3), y está conectada fijamente con el módulo (30), - medios de conexión eléctricos para conectar la primera unidad (20) de contacto eléctrica con la segunda unidad (21) de contacto eléctrica, caracterizado porque, la primera y la segunda unidad (20, 21) de contacto eléctrica presentan en cada caso un estator (20a, 21a) dispuesto de manera resistente al giro con respecto al elemento (11, 12) de engranaje asociado, y un rotor (20b, 21b) conectado eléctricamente con éste y que puede girar con respecto a éste, dispuesto de manera resistente al giro en el volante, pudiendo conectarse eléctricamente el rotor (20b) de la primera unidad (20) de contacto eléctrica por un lado mediante el estator (20a) a la red eléctrica de un automóvil, y por otro lado pudiendo conectarse eléctricamente mediante medios de conexión eléctricos con el rotor (21b) de la segunda unidad (21) de contacto eléctrica.
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