火花点火发动机的控制装置

摘要

三效催化剂一个多气缸火花点火发动机的控制装置的这种结构使得，在低负荷，低速的运转区域内，在一对排气和进气冲程相互重叠的前后气缸中，燃烧过的气体通过一条缸际气体通道(22)从当前处于排气冲程的前气缸(2A，2D)中排出直接引入到当前处于进气冲程的后气缸(2B，2C)，而只从后气缸(2B，2C)排出的气体导入装有三效催化剂(24)的一条排气通道(20)。到各个气缸的燃料供应是这样控制的，使得前气缸(2A，2D)中的燃烧在空气燃料比大于理论空气燃料比一个规定量的条件下进行，而后气缸(2B，2C)中的燃烧在通过供应燃料给从前气缸(2A，2D)中引入的燃烧过的气体而建立的理论空气燃料比条件下进行。

主权项

1.一种用于多气缸火花点火发动机的控制装置，所述发动机，它的各个气缸以规定的相位差来执行由进气，压缩，膨胀和排气的各个冲程所构成的连续循环，它可使排气冲程和进气冲程相互重叠的一对前后气缸中，从处于排气冲程的前气缸排出的已燃烧气体通过缸际气体通道引入处于进气冲程的后气缸，所述控制装置的特征在于：至少在低负荷，低速运转区域内，新鲜空气和燃气的流动路径相连接形成双气缸互连状态，使所述前气缸排出的已燃烧气体通过所述缸际气体通道被直接引入所述后气缸，之后只有从后气缸排出的气体被导入设有三效催化剂的排气通道；包括对各个气缸的燃料供给进行控制的控制器，当发动机处于上述双气缸互连状态时，使上述前气缸中的燃烧在大于理论空气燃料比规定量的稀薄空气燃料比的条件下进行，然后向所述前气缸中的燃烧所产生的已燃烧气体供给后气缸所需的燃料，并使后气缸中的燃烧在理论空气燃料比的条件下进行。