柴油－LNG电控双燃料发动机系统装置

摘要

本实用新型涉及一种柴油－LNG电控双燃料发动机系统装置，解决柴油－CNG双燃料系统结构复杂、可靠性差等问题，其结构是，LNG储罐与低温软管的一端连接，低温软管另一端与LNG汽化器连接，LNG汽化器的另一端与低压电磁阀连接；减压调节器接低压电磁阀，减压调节器经导线接步进电机，步进电机同混合器相连接，混合器两侧上分别接有空气滤清器和蜗轮增压器，蜗轮增压器上接有发动机进气管，电子控制子系统由LNG电控器及相连接的双燃控制开关、转速传感器、排气温度传感器构成，LNG电控器经管线和限位气缸的推杆与喷油泵相接，LNG电控器经导线与步进电机相连，其结构简单，性能稳定可靠，燃料能量密度大，经济和社会效益显著。

主权项

1.一种柴油-LNG电控双燃料发动机系统装置，包括LNG供气系统和柴油-天然气双燃料电控系统两部分，其特征在于，所说的LNG供气系统是由LNG储罐(1)、低温软管(2)、LNG汽化器(3)构成，LNG储罐(1)与低温软管(2)的一端连接，低温软管(2)另一端与LNG汽化器(3)连接，LNG汽化器(3)的另一端与低压电磁阀(7)连接；所说的柴油-天然气双燃料电控系统是由天然气控制子系统和电子控制子系统两部分构成，其中天然气控制子系统是由减压调节器(8)、低压电磁阀(7)和混合器(13)构成，减压调节器(8)接低压电磁阀(7)，减压调节器(8)经导线接步进电机(11)，步进电机(11)同混合器(13)相连接，混合器(13)两侧上分别接有空气滤清器(10)和蜗轮增压器(12)，蜗轮增压器(12)上接有发动机进气管(14)，电子控制子系统由LNG电控器(15)及相连接的双燃控制开关(16)、转速传感器(17)、排气温度传感器(18)构成，LNG电控器(15)经管线(20)和限位气缸(21)的推杆与喷油泵(22)相接，LNG电控器(15)经管线(19)与步进电机(11)相连。