| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к системам по поддержанию заданных температур теплоносителей (вода, масло) дизелей в условиях отрицательных температур и может быть использовано при оперативном отстое тепловозов в резерве. Система обогрева тепловозного дизеля состоит из многосекционного теплового аккумулятор фазового перехода, имеющего теплообменники, соединенные как с системой выпуска отработавших газов ДВС (при накоплении теплоты), так и с воздушной магистралью, состоящей из воздуховодов, воздушного фильтра и вентилятора, подающего горячий воздух в картерное пространство двигателя (при отдаче накопленной теплоты). Введены блок управления, датчики температуры воды и масла, шесть электроклапанов, которые установлены - первый клапан - на выходе второй секции теплового аккумулятора, второй клапан - между выходом из второй секции и входом в третью секцию теплового аккумулятора, третий - на выходе из третьей секции, четвертый, пятый и шестой электроклапаны установлены на дополнительном контуре водяной системы дизеля, причем все электроклапаны и датчики температуры воды и масла соединены с блоком управления, а секции теплового аккумулятора фазового перехода расположены в порядке уменьшения интервала рабочих температур тепло-аккумулирующего материала. Применение системы обогрева тепловозного дизеля на основе многосекционного теплового аккумулятора фазового перехода позволит сократить расход топлива до 20%, моторного масла на 2-3% и повысить ресурс дизелей.</p> |
