汽车主减速器装配压装测量机构

摘要

汽车主减速器装配压装测量机构，包括主齿总成轴承座摩擦力矩检测机构和上轴承内圈压装机构，其特征是轴承座摩擦力矩检测机构是以伺服电机为驱动源。待测量的主齿总成的摩擦力矩通过轴承座的转动依次将扭矩传递给拨叉、拨盘、同步带轮II、同步带轮I、扭矩传感器。从而把主齿轴承座转动需要的力矩传递给旋转式力矩传感器，形成频率信号，经过数据采集处理便可得到它的实时力矩。本发明用于在汽车主减速器主齿总成上轴承内圈压装的同时检测主齿总成摩擦力矩，实现小扭矩的自动化测量。通过检测主齿总成摩擦力矩，以检验上一工位垫片选择是否准确，有效提高汽车驱动桥主减速器的装配质量和装配效率。

主权项

1.汽车主减速器装配压装测量机构，包括主齿总成轴承座摩擦力矩检测机构和上轴承内圈压装机构，其特征是：所述轴承座摩擦力矩检测机构是以伺服电机(20)为驱动源，驱动源与输出机构间设置减速器(19)和动态扭矩传感器(17)，扭矩传感器(17)的应变轴在两端伸出，两端应变轴分别通过平键与减速器(19)的输出端和联接同步带轮I(16)的轴相联结，在同步带轮I(16)与同步带轮II(11)之间设置实现速度和扭矩传递的同步带，在同步带轮II(11)的下方设置拨盘(27)，拨盘(27)的下方联接有在测量时伸到轴承座(4)的螺栓孔内的柔性拨叉(21)；所述轴承内圈压装机构是在双动液压机上，自上而下同轴依次设置荷重传感器(24)、上固定压头(12)、用于压装上轴承内圈的上可换压头(10)，以及放入在可抬升的活塞杆上(25)上、用于支承主齿总成的下压头(26)，其中，上固定压头(12)从同步带轮II(11)的中间圆孔穿过。