火花点火发动机的控制装置

摘要

为了在一些气缸中通过低燃料含量的燃烧而改进燃料效率，和通过高效率地进行压缩点火增加燃料效率改进的效果的目的，构造了一种多气缸火花点火发动机，这样，从在低负荷，低速运转区域其排气冲程和进气冲程重叠的一对气缸中排气冲程侧的前气缸(2A，2D)排出的已燃烧气体通过缸际气体通道(22)被直接引入在进气冲程侧的后气缸(2B，2C)，只有从后气缸(2B，2C)排出的气体才被传送到配备一种三效催化剂(24)的排气通道(20)。设置了控制各个气缸燃烧的燃烧控制器，因此，在前气缸(2A，2D)中，在空气燃料比为大于理论空气燃料比规定量的低燃料含量的空气燃料比的状态下通过强制点火进行燃烧，在后气缸(2B，2C)中，燃料被提供到从前气缸(2A，2D)引入的低空气燃料比的已燃烧气体中，并且通过压缩点火进行燃烧。

主权项

1.一种用于多气缸火花点火发动机的控制装置，该发动机具有分别以规定的相位差来执行由进气，压缩，膨胀和排气的各个冲程所构成的循环的多个气缸，可使排气冲程和进气冲程相互重叠的一对气缸中，从处于排气冲程侧的前气缸排出的已燃烧气体通过缸际气体通道引入处于进气冲程侧的后气缸，所述控制装置的特征在于：至少在低负荷，低速运转区域内，以双气缸互连状态构成气体流动路径，使所述前气缸排出的已燃烧气体通过所述缸际气体通道被直接引入所述后气缸，从该后气缸排出的气体被导入排气通道；以及包括燃烧控制器，用于控制各个气缸中的燃烧，至少在所述双气缸互连状态的运转区域的部分运转区域中，使所述前气缸在大于理论空气燃料比规定量的空气燃料比的条件下通过强制点火进行燃烧，向该前气缸中的燃烧所产生的已燃烧气体供给后气缸所需的燃料，并于后气缸通过压缩自我点火进行燃烧。