摩托车自动双离合发动机

摘要

本发明是一种摩托车自动双离合发动机，包括安装在曲轴上的初级离合器、主轴上的主离合器、凸轮盘、挺杆和换挡臂；所述初级离合器为离心式自动离合器，所述主离合器为片式摩擦离合器，其外罩铆接的从动齿轮与初级离合器铆接的主动齿轮套相啮合；所述凸轮盘一端插入主离合器内轴承中心孔中，另一端活套在带有滚柱的挺杆上，所述挺杆与右曲轴箱盖固定，挺杆通过滚柱与凸轮盘相抵靠；所述换挡臂设置有操纵臂，操纵臂卡装在凸轮盘的V形拨叉中。使用本发明的摩托车，不用手单独操纵离合器，只需脚操纵换挡臂就可在任何挡位进行换挡，驾驶简单、轻松；发动机在任何挡位上，均可停车、不用熄火；摩托车还可在任意挡位起步，驾驶非常方便。

主权项

1.一种摩托车自动双离合发动机，包括安装在曲轴(1)上的离心式自动初级离合器(6)、主轴(3)上的片式主离合器(4)，其特征在于：还包括凸轮盘(8)、挺杆(9)和换挡臂(11)；所述凸轮盘(8)一端插入主离合器(4)压板内所装轴承(7)中心孔中，另一端活套在带有滚柱(9a)的挺杆(9)上，所述挺杆(9)与右曲轴箱盖(10)固定，挺杆(9)通过滚柱(9a)与凸轮盘(8)相抵靠；所述换挡臂(11)一端花键套装操纵臂(18)，该操纵臂(18)卡装在凸轮盘(8)的V形拨叉(8a)中，所述换挡臂(11)另一端穿过左、右曲轴箱安装孔，在靠近操纵臂(18)端的换挡臂(11)上依次装有操纵臂(18)、第二拨板(13)、定位簧(14)、第一拨板(15)、限位板(16)、复位簧(17)、垫圈和卡环；其中第一拨板(15)与换挡轴(12)活套，其中部设有下边缘带折臂(15b)的槽孔(15a)，该折臂(15b)伸入复位簧(17)两卡脚之间；所述第二拨板(13)带有“L”形折臂(13a)与换挡轴(12)焊接固定，第二拨板(13)的折臂(13a)穿过第一拨板(15)的槽孔(15a)并伸入复位簧(17)两卡脚之间，在第二拨板(13)与第一拨板(15)之间压装有定位簧(14)，在所述第一拨板(15)与复位簧(17)之间焊接有限位板(16)，复位簧(17)另一侧由卡环锁定。