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Eine Querbrücke zur Versteifung des Tunnelbereiches einer Bodenstruktur eines Kraftfahrzeuges im dynamischen Fahrbetrieb und bei einem Seitenaufprall ist lösbar an der Bodenstruktur befestigt und erstreckt sich zwischen beabstandet angeordneten Sitzquerträgern, wobei die Querbrücke zwei schräg verlaufende seitliche Stützschenkel und ein die beiden Stützschenkel verbindendes oberes Brückenelement aufweist und das Brückenelement mit seinem oberen Rand etwa in Höhe der Oberkante der beiden Sitzquerträger verläuft. Eine einfache Montage der Querbrücke und das Vermeidung von Biegebelastungen der seitlichen Stützschenkel der Querbrücke wird dadurch erreicht, dass die an der Unterseite der beiden beabstandeten Sitzquerträger befestigte Querbrücke im Bereich des oberen Brückenelementes an ihren beiden Längsseiten jeweils vertikal ausgerichtete Wandungen aufweist, die mit geringem seitlichem Abstand zu gleichgerichteten Wandabschnitten der Tunnelseitenwände verlaufen und dass bei einem Seitenaufprall die vertikalen Wandabschnitte der Tunnelseitenwände zuerst in direktem Kontakt mit den vertikalen Wandungen des Brückenelementes gelangen, wobei durch diese Verblockung der größte Teil der beim Seitenaufprall auftretenden Kräfte über den Tunnelbereich hinweg als reine Druckkräfte auf die der Aufprallseite gegenüberliegenden Seite der Bodenstruktur übertragen werden.
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