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Sistema de Reaproveitamento de Impulso, Também chamado Motor de Auto-propulsão continuada, com uma polia 1 atrelada ao giro da roda dianteira do veículo que aciona uma manivela 2 que por sua vez aciona uma alavanca 3 dividida em duas panes: a parte (A) que é mais larga, cavada em forma de cilindro com abertura mais estreita onde se aloja uma mola 4 com tensão relativa a menos da metade do comprimento total da alavanca 3 e que amortecerá parte do impulso da alavanca 3 amortecendo sua continuidade, parte (B), que tem o formato de um "T", cujo braço maior se ajusta em largura na abertura menor da Parte (A) e em cuja extremidade foi parafusado o braço menor do "T" de forma a obrigar o retorno total da alavanca 3, uma vez que, sendo maior, não passa na abertura da parte (A) sendo puchado no retorno da manivela 2. que empurra o êmbolo 5 do cilindro mestre 6 de um sistema hidráulico, êmbolo este, com anéis de aço para impedir o retomo do líquido 7 desse sistema, caracterizado pelo fato de que, ao ser empurrado para dentro do cilindro secundário 8, valendo-se do vai e vem da manivela 2, empurrará por sua vez, no avante, com força aumentada , o êmbolo secundário 9 (maior), cujo trabalho, será aproveitado na manivela secundária de uma catraca, que gira um eixo, onde poderá perfeitamente ser acoplado a qualquer sistema de transmissão como os utilizados nos veículos de hoje.
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