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Die Erfindung beinhaltet einen hydrodynamischen Retarder (9) für ein Kraftfahrzeug, welcher einen Rotor und einen Stator aufweist. Zur Steuerung des Retarders (9) weist ein elektrohydraulisches System (18) eine Steuerungs- und Regelungseinheit (17) sowie einen Hydraulikkreislauf (5) auf. Der Hydraulikkreislauf (5) weist eine Pumpe (1), einen Wärmetauscher (2) und ein Ventil (4) auf, wobei ein Volumenstrom der Pumpe (1) unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit bzw. der Gelenkwellen- oder Retarderdrehzahl verstellbar ist. Über die Pumpe (1) wird ein Ölumlauf sichergestellt. Ein Volumenstrom in einer Rückflussleitung (24) zu einem Ölhaushalt (23) ist durch ein Ventil (8a, 8b) steuerbar bzw. regelbar.
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