| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в задней подвеске большегрузных автомобилей (КАМАЗ, УРАЛ, БеЛАЗ). Технический результат заключается в уменьшении себестоимости изготовления штанги и повышении срока эксплуатации. Реактивная штанга балансирной подвески грузового автомобиля состоит из цельнокованого корпуса в виде длинномерного стержня с утолщениями на концах в виде полых симметрично усеченных сфер. Сферические утолщения содержат шаровые шарниры с выступающими металлическими пальцами для присоединения к механизму подвески. Шарниры содержат резиновые вкладыши, прилегающие внешней стороной к корпусу, а внутренней стороной к шаровой части металлического пальца. Поверхности пальца и вкладыша соединены неразъемным соединением. Резиновый вкладыш упруго деформирован при сборке. Стержень имеет поперечное сечение, обеспечивающее жесткое сопротивление изгибу. С одной стороны шарового шарнира установлена накладка. Резиновый вкладыш упруго деформирован накладкой, закрепленной на корпусе с помощью резьбовых элементов. На сферических утолщениях штанги выполнены рельефные приливы под резьбовые гнезда крепежных болтов. На корпус штанги нанесено гальваническое покрытие.</p> |
