一种六速机械式轿车变速器

摘要

本实用新型公开了一种六速机械式轿车变速器，包括与发动机相连接的输入轴，在输入轴的一侧分别设置有一二五六档输出轴、三四倒档输出轴和半轴；该六速机械式轿车变速器以三轴结构实现6个前进档，使变速器结构更为紧凑，与相同车型匹配的5速手动变速器相比总的轴向尺寸缩短，速比级差缩小，换档更为轻便，为发动机提供了更大的工作转速范围。六速变速器其速比级差和换档时间明显小于常规的5速手动变速器，减小了传动系统的动力中断，提高了整车的燃油经济性和驾驶的操控性以及变速器的使用寿命。

主权项

1.一种六速机械式轿车变速器，包括与发动机相连接的输入轴(1)以及换档操纵机构，其特征在于，在输入轴(1)的一侧分别设置有一二五六档输出轴(6)、三四倒档输出轴(15)和半轴(27)；在输入轴(1)上连接有一档齿轮(2)、二档齿轮(3)、三五档主动齿轮(4)和四六档主动齿轮(5)；在一二五六档输出轴(6)上分别安装有第一主减速传动齿轮(14)、二档被动齿轮(11)、一档被动齿轮(13)、六档被动齿轮(7)和五档被动齿轮(9)，其中，二档被动齿轮(11)和一档被动齿轮(13)之间有一二档同步器(12)，六档被动齿轮(7)和五档被动齿轮(9)之间分别有五六档同步器(8)，该五六档同步器(8)与在变速器中设置的换档拨叉(10)相连接；三四倒档输出轴(15)上分别安装有四档被动齿轮(16)、三档被动齿轮(18)、三四档同步器(17)、倒档被动齿轮(20)、倒档滑移齿套(19)和第二主减速传动齿轮(21)；上述一档被动齿轮(13)同时与一档齿轮(2)和倒档被动齿轮(20)啮合；三五档主动齿轮(4)同时与三档被动齿轮(18)和五档被动齿轮(9)啮合；四六档主动齿轮(5)同时和四档被动齿轮(16)与六档被动齿轮(7)啮合；半轴(27)上安装有半轴齿轮(26)和法兰盘(28)，半轴齿轮(26)通过花键和法兰盘(28)结合，半轴(27)上还有差速器，该差速器包括有主减速齿轮(22)、差速器壳体(23)，差速器壳体(23)内安装有行星销轴(24)，行星销轴(24)上安装有行星齿轮(25)，该行星齿轮(25)与半轴齿轮(26)相啮合，差速器壳体(23)通过轴承安装在变速器壳体上；第一主减速传动齿轮(14)和第二主减速传动齿轮(21)同时与差速器的主减速齿轮(22)啮合，差速器的主减速齿轮(22)与差速器壳体(23)固定相联。