| 主权项 |
1.一种船舶用气压缸装置,是将缸体连结到船体与 推进机的其中一方,将从设置在缸体的杆导引部插 入到缸体内的活塞杆连结到船体与推进机的其中 一方, 在缸体内设置有:活塞杆收容侧的活塞杆侧油室、 及活塞杆非收容侧的活塞侧油室, 将可联络于活塞杆侧油室与活塞侧油室的气体室 一体地形成于缸体, 将作成可切换活塞杆侧油室与活塞侧油室以及气 体室的联络状态的切换阀装置设置在缸体而成的 船舶用气压缸装置,其特征为: 切换阀装置,是具有:设置在将活塞杆侧油室联络 于联络室的联络通路,藉由活塞杆侧油室的压力而 开启的单向阀、设置在将活塞侧油室联络于联络 室的联络通路,藉由活塞侧油室的压力而开启的单 向阀、以及设置在将气体室联络于联络室的联络 通路,藉由气体室的压力而开启的单向阀, 切换阀装置,可将全部的单向阀一次进行开闭操作 ,利用开启操作将全部的单向阀开启,则能够在联 络室将全部的联络通路互相联络,藉由利用关闭操 作将全部单向阀关闭,则可对于联络室遮断全部的 联络通路, 设置有将切换阀装置的联络室连络到气体室的溢 流通路,在该溢流通路设置有将联络室的油释出至 气体室的温度补偿用溢流阀。 2.如申请专利范围第1项的船舶用气压缸装置,其中 在联络于上述气体室的联络通路所设置的单向阀, 配置有上述溢流阀。 3.如申请专利范围第1项的船舶用气压缸装置,其中 上述切换阀装置,是作成:在设置于阀箱体的联络 室形成了开设有各联络通路的口部的座面,将接近 .分离于该座面的阀导引部收容于联络室,在该阀 导引部的导引孔设置各单向阀,可旋转操作地设置 了支承于阀箱体的旋转体,在藉由旋转体的旋转操 作而使阀导引部接近于座面的状态,使各单向阀顶 抵于座面的对应口部,在从座面分离的状态,使各 单向阀从座面的对应口部分离, 在植设于阀箱体所设置的联络室,且让阀导引部在 防止转动的状态朝向接近/分离于座面的方向可直 线往复移动地嵌合的平行销栓,是配置有上述溢流 阀。 4.如申请专利范围第1、2或3项的船舶用气压缸装 置,其中上述溢流阀,是兼作为将活塞杆侧油室与 活塞侧油室的油释放到气体室的温度补偿用溢流 阀。 5.如申请专利范围第3项的船舶用气压缸装置,其中 在上述切换阀装置,在上述阀导引部的朝向旋转体 的端面的圆周方向的其中一部分,具有以节度弹簧 来支撑的挚子球, 并且在上述旋转体的平面的圆周方向上分离着的 两个位置,设置有:当上述挚子球分别卡合时,使阀 导引部接近于座面的关闭位置对应孔、以及使阀 导引部从座面分离的开启位置对应孔。 6.如申请专利范围第3项的船舶用气压缸装置,其中 上述切换阀装置,是利用将各单向阀作为提动阀的 三向阀所构成的。 7.如申请专利范围第6项的船舶用气压缸装置,其中 上述各提动阀,是可直线移动地分别设置在上述阀 导引部所设置的导引孔,且具有藉由上述旋转体所 支撑的阀弹簧所弹压的阀体,当使该阀体冲合到阀 导引部的导引孔的开口缘部时,使设置在阀体的外 端面的密封构件从导引孔的开口缘部突出,在该阀 导引部在接近于座面的位置的状态下,会使上述突 出密封构件顶抵于座面的对应口部。 图式简单说明: 第1图是显示船舶推进机的示意图。 第2图是显示第一实施方式的气压缸装置的剖面图 。 第3图是第2图的侧面图。 第4图是第2图的平面图。 第5图是沿着第2图的V-V线的端视图。 第6图是沿着第5图的VI-VI线的剖面图。 第7图是沿着第5图的VII-VII线的剖面图。 第8图是沿着第5图的VIII-VIII线的剖面图。 第9图是显示阀导引部与旋转体的销栓,(A)是平面 图,(B)是正面图。 第10图是气压缸装置的油压回路图。 |
