| 主权项 |
1.一种可调整载动装置间距的交通工具,包含: 一车架单元,具有一主架体,及二与该主架体枢接 的摆动臂,该主架体具有一前端部,及一沿一轴向 相反于该前端部的后端部,该等摆动臂分别具有一 与该后端部枢接的第一端部,及一相反于该第一端 部的第二端部; 一把手单元,是装设于该车架单元上; 一座垫单元,是装设于该车架单元上; 一前载动单元,是装设于该车架单元上,并具有至 少一前载动装置; 一后载动单元,具有二分别装设于该等摆动臂的第 二端部上的后载动装置; 一主动力单元,是装设于该主架体、该前载动单元 与该后载动单元的其中一者上,该主动力单元可驱 使该车架单元移动;及 一驱动单元,是装设该主架体的后端部上,并分别 与该等摆动臂连接,该驱动单元可带动该等摆动臂 相对该主架体在一第一位置与一第二位置之间摆 动,当该等摆动臂摆动至该第一位置时,该等摆动 臂的第二端部是带动该等后载动装置互相远离,当 该等摆动臂摆动至该第二位置时,该等摆动臂的第 二端部是带动该等后载动装置互相靠近,且,该等 摆动臂实质上是平行于该轴向。 2.根据申请专利范围第1项之可调整载动装置间距 的交通工具,其中,该等摆动臂是分别由二实质上 互相平行的臂杆构成,该等摆动臂更分别具有一连 接于该第一、二端部之间的中段部,该等摆动臂的 第一、二端部与中段部均是形成于该等臂杆上,该 等后载动装置分别具有一实质上沿该轴向互相平 行的连接臂,及一后戴动元件,该等连接臂分别具 有一与该等摆动臂的第二端部枢接的枢接端部,及 一供该等后载动元件装设的装设端部。 3.根据申请专利范围第2项之可调整载动装置间距 的交通工具,其中,该驱动单元具有一装设于该主 架体的后端部上的驱动装置,及二连接杆,该驱动 装置具有一可沿该轴向移动的被驱动件,该等连接 杆分别具有一与该被驱动件枢接的第一枢接端部, 及一与该等摆动臂的中段部枢接的第二枢接端部, 当该被驱动件沿该轴向朝前移动时,可经该等连接 杆将该等摆动臂带动至该第二位置,当该被驱动件 沿该轴向朝后移动时,可经该等连接杆将该等摆动 臂带动至该第一位置。 4.根据申请专利范围第3项之可调整载动装置间距 的交通工具,其中,该主架体的后端部具有一沿该 轴向设置的导滑沟,该驱动装置的被驱动件具有一 与该导滑沟滑接的导滑部。 5.根据申请专利范围第3项之可调整载动装置间距 的交通工具,其中,该驱动装置是为一种昇降马达 。 6.根据申请专利范围第2项之可调整载动装置间距 的交通工具,其中,该前载动装置是选自于由车轮 、雪橇板及浮板所组成的族群,该等后载动元件是 选自于由车轮、雪橇板及浮板所组成的族群。 7.根据申请专利范围第6项之可调整载动装置间距 的交通工具,其中,当该前载动装置与该等后载动 元件是为车轮时,该主动力单元包括二装设于该等 连接臂的装设端部与该等后载动元件之间的轮毂 马达。 8.根据申请专利范围第6项之可调整载动装置间距 的交通工具,其中,当该前载动装置与该等后载动 元件是为雪橇板时,该主动力单元是为一种装设于 该车架单元的主架体上的履带驱动装置。 9.根据申请专利范围第6项之可调整载动装置间距 的交通工具,其中,当该前载动装置与该等后载动 元件是为浮板时,该主动力单元是为一种装设于该 车架单元的主架体上的水中推进器。 图式简单说明: 图1是习知一种电动自行车的侧视示意图; 图2是习知一种三轮车的立体外观示意图; 图3是本发明之可调整载动装置间距的交通工具一 第一较佳实施例的立体外观示意图,说明该第一较 佳实施例的二摆动臂是摆动至一第一位置; 图4是图3的俯视示意图; 图5是图4中5-5割面线的剖视示意图; 图6是一类似图3的视图,说明该等摆动臂是摆动至 一第二位置; 图7是图6的俯视示意图; 图8是本发明之可调整载动装置间距的交通工具一 第二较佳实施例的立体外观示意图;及 图9是本发明之可调整载动装置间距的交通工具一 第三较佳实施例的立体外观示意图。 |
