动力单元

摘要

提供了一种用于小型车辆的动力单元，其不仅能根据车辆的运行状况和行驶条件来控制变速比，而且能减低槽宽条件机构的电动机所需的耐热性并由此降低制造成本，该动力单元还能最小化动力单元和车辆的重量。用于小型车辆的动力单元(410)由这样的结构形成，其中V型带式无级变速器(110)与发动机(105)结合，并使用电动机(10)作为适于调节V型带式无级变速器(110)的初级带轮(3)和次级带轮(4)槽宽的槽宽调节机构(7)。在发动机(105)曲轴箱(106)上部的外周表面上，电动机(10)和起动发动机的起动机(601)设置在可枢轴转动地接合到车身框架(460)的枢轴支承(452)的前侧和后侧上的位置附近。

主权项

1.一种动力单元，设置有：发动机，从所述发动机的曲轴箱向后延伸的变速器壳体，和容纳在所述变速器壳体中并且适合于将所述发动机的驱动力传递到驱动轮的V型带式无级变速器，其中：设置在所述曲轴箱的外表面上的枢轴支承可枢轴转动地接合到车身框架，所述V型带式无级变速器包括：初级带轮，其安装在初级轴上并设置有带缠绕V型槽，所述发动机的所述驱动力输入到所述初级轴，次级带轮，其安装在次级轴上并设置有带缠绕V型槽，从所述次级轴取得将被传递到所述驱动轮的所述驱动力，绕过这些初级带轮和次级带轮的V型槽并且适合于在这两个带轮之间传递旋转驱动力的V型带，和通过用电动机向所述初级带轮的可移动轮盘施加任意移动推力来调节所述初级带轮和次级带轮的所述槽的宽度的机构，其特征在于，所述槽宽调节机构的所述电动机和用来起动所述发动机的起动机被设置在所述曲轴箱的外表面上的所述枢轴支承的前侧和后侧上的位置附近。