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Un procedimiento de gestión del aumento o subida de potencia disponible de una pila de combustible (1) insertada en un circuito de alimentación de energía eléctrica (7) de al menos un consumidor de un vehículo automóvil (V), en particular de un motor eléctrico de propulsión de dicho vehículo (V), comprendiendo dicha pila de combustible (1) al menos dos elementos de pila (3a, 3b, 3c) conectados en paralelo y aptos para ser conectados selectivamente a dicho circuito de alimentación eléctrica (7), caracterizado porque se procede según las etapas siguientes: a) se conecta eléctricamente a dicho circuito de alimentación eléctrica (7) un primer elemento de pila (3a), luego se lleva a una región de temperaturas de funcionamiento óptimo (Pa) la temperatura de dicho primer elemento de pila (3a); b) para cualquier otro elemento de pila (3b, 3c) aún desconectado eléctricamente de dicho circuito (7), se ajusta sucesivamente su temperatura en una región de temperaturas de funcionamiento óptimo (Pb, Pc)de dicho elemento de pila (3b, 3c) por medio de energía calorífuga liberada por dicho primer elemento de pila (3a), y luego se efectúa la conexión eléctrica a dicho circuito (7) de dicho elemento de pila aún desconectado (3b, 3c).
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