| 主权项 |
1.电动汽车驱动电机防过温保护器，由保护器内电路板、保护器外壳、接线端子排三部分构成，电动汽车驱动电机防过温保护器核心部分是保护器内电路板，保护器内电路板电路由DC/DC变换器、霍尔电流传感器、传感器匹配电阻(R1)、欠电流比较器、过电流比较器、第一欠流基准电阻(R2)、第二欠流基准电阻(R3)、第一过流基准电阻(R4)、第二过流基准电阻(R5)、三极管、继电器、继电器续流管、冷却风扇续流管构成，接线端子排由第一接线端子(P1)、第二接线端子(P2)、第三接线端子(P3)、第四接线端子(P4)、第五接线端子(P5)、第六接线端子(P6)、第七接线端子(P7)构成，电动汽车上的低压直流电源正极通过第一接线端子(P1)连接到DC/DC变换器的正输入端，并经过霍尔电流传感器的电流检测穿线孔到第二接线端子(P2)后，接到保护器外驱动电机冷却风扇的电源正极，风扇的电源负极接到电动汽车上的低压直流电源负极上，电动汽车上的低压直流电源负极通过第三接线端子(P3)连接到DC/DC变换器的负输入端，冷却风扇续流管的阴极连接到第二接线端子(P2)，阳极连接到第三接线端子(P3)，DC/DC变换器+15V输出端与霍尔电流传感器+15V电源输入端、第一欠流基准电阻(R2)的一端、第一过流基准电阻(R4)的一端和欠电流比较器的+15V电源输入端或过电流比较器的+15V电源输入端相连接，第一欠流基准电阻(R2)的另一端与第二欠流基准电阻(R3)的一端和欠电流比较器的负输入端相连接，第一过流基准电阻(R4)的另一端与第二过流基准电阻(R5)的一端和过电流比较器的正输入端相连接，第二欠流基准电阻(R3)的另一端与第二过流基准电阻(R5)的另一端、传感器匹配电阻(R1)的一端、三极管的发射极、DC/DC变换器的输出地和第五接线端子(P5)相连接，传感器匹配电阻(R1)的另一端与霍尔电流传感器的输出端、欠电流比较器的正输入端和过电流比较器的负输入端相连接，DC/DC变换器-15V输出端与霍尔电流传感器-15V电源输入端和欠电流比较器的-15V电源输入端或过电流比较器的-15V电源输入端相连接，DC/DC变换器的+5V输出端与继电器的线圈一端、继电器续流管的阴极和传感器匹配电阻(R1)的一端相连接，继电器的线圈另一端与继电器续流管的阳极和三极管的集电极相连接，传感器匹配电阻(R1)的另一端与欠电流比较器的输出端、过电流比较器的输出端、三极管的基极和第四接线端子(P4)相连接，继电器常开触点的一端连接到第六接线端子(P6)，另一端连接到第七接线端子(P7)，霍尔电流传感器根据电动汽车驱动电机冷却风扇工作电流的大小，在传感器匹配电阻(R1)上产生与该电流值成正比的电压信号，并送到欠电流比较器的正输入端和过电流比较器的负输入端，当传感器匹配电阻(R1)上的电压值低于欠电流基准电压或高于过电流基准电压时，欠流比较器或过流比较器输出低电平，继电器触点断开，保护器向驱动电机控制器发出保护报警信号，电机控制器接到此信号后，停止驱动电机工作，以防止驱动电机由于冷却通风效果不好而造成驱动电机过温损坏，其技术特征在于：保护器检测电动汽车驱动电机冷却风扇的电流值，当检测的电流值超过冷却风扇正常工作电流的上限值和低于冷却风扇电流值的下限值时，向驱动电机控制器发出开关报警信号以停止驱动电机运行，实现驱动电机防过温保护。 |
