电动三轮车变速机构

摘要

本实用新型所公开的是一种电动三轮车变速机构，包括直流电机、主轴、主动链轮、从动链轮、链条和主轴轴承，以其还包括第二主动链轮，第二从动链轮，第二链条，变挡盘和变速操纵组件；且主轴具有花键段，变挡盘通过其所说的花键孔活套在花键段上；变挡盘通过变速操纵组件，可分别通过插接副与主动链轮和第二主动链轮配接为主要特征，具有结构简单、制备成本低，操纵灵活可靠，和可实现变档调速等特点。

主权项

1、一种电动三轮车变速机构，包括可与车架(1)固定联结的直流电机(2)，与直流电机(2)连接的主轴(7)，安装在主轴(7)上的主动链轮(5)，可固定在后轴(12)上的从动链轮(13)和与主动链轮(5)和从动链轮(13)配装的链条(14)，且所说主轴(7)通过左侧轴承(9)和右侧轴承(4)可与车架(1)固定联结，其特征在于：a、还包括第二主动链轮(8)，可固定安装在后轴(12)上的第二从动链轮(15)，与第二主动链轮(8)和第二从动链轮(15)配装的第二链条(16)，在左右侧壁面上分别设有至少2个沿同一半径圆周方向均匀分布的插接柱(6-1)和设有沿圆周方向布置的凹槽(6-2)的变挡盘(6)，以及由拔头(17-1)、可与驾驶操纵杆(18)动连接的拐臂(17-2)和定位件(17-3)组成的变速操纵组件(17)；b、主轴(7)的中间段设有外花键段(7-1)；c、变挡盘(6)设有内花键孔，且花键孔与主轴(7)的外花键段(7-1)滑动配合；d、在主动链轮(5)和第二主动链轮(8)的内侧壁面，分别设有可与变挡盘(6)所设插接柱(6-1)滑动配合的插接孔(5-1、8-1)；e、主动链轮(5)和第二主动链轮(8)，分别活套在主轴(7)花键段(7-1)两侧的小直径段上；f、变速操纵组件(7)的拔头(17-1)设在变挡盘(6)的凹槽(6-2)内且呈滑动配合，拐臂(17-2)的支点孔(17-2-1)，可通过销轴与车架(1)动连接；g、在主轴(7)的花键段(7-1)上设有定位凹坑(7-1-1)；变速操纵组件(17)的定位件(17-3)的伸缩定位弹子(17-3-1)，可与凹坑(7-1-1)相配合；