多档车辆变速器

摘要

本实用新型属于变速器技术领域，为一种多档车辆变速器，包括输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒档惰轮轴，五根主轴平行布置；输入轴上排列一三档主动齿轮、二四档主动齿轮、五档主动齿轮、五六档同步器、六档主动齿轮、两个双联齿轮；第一中间轴上排列倒档同步器、倒档被动齿轮、一档被动齿轮、二档被动齿轮、一二档二级减速主动齿轮；第二中间轴上排列主减速主动齿轮、三档被动齿轮、三四档同步器、四档被动齿轮、五档被动齿轮、六档被动齿轮、一二档三级减速被动齿轮；输出轴上安装主减速被动齿轮、差速器；倒档惰轮轴上安装倒档惰轮。本实用新型的优点：①大大压缩了变速器总体轴向尺寸；②增加了总成的总体刚性。

主权项

1、一种多档车辆变速器，其特征在于：该变速器包括四根主轴和一根惰轮轴，分别为：输入轴(1)、第一中间轴(2)、第二中间轴(3)、输出轴(5)、倒档惰轮轴(4)，五根主轴平行布置；输入轴(1)上依次排列一三档主动齿轮(10)、二四档主动齿轮(12)、五档主动齿轮(20)、五六档同步器(8)、六档主动齿轮(22)、双联齿轮(15)和(16)；第一中间轴(2)上依次排列倒档同步器(9)、倒档被动齿轮(24)、一档被动齿轮(11)、二档被动齿轮(13)、一二档二级减速主动齿轮(14)；第二中间轴(3)上依次排列主减速主动齿轮(26)、三档被动齿轮(18)、三四档同步器(7)、四档被动齿轮(19)、五档被动齿轮(21)、六档被动齿轮(23)、一二档三级减速被动齿轮(17)；输出轴(5)上安装主减速被动齿轮(27)、差速器(28)；倒档惰轮轴(4)上安装倒档惰轮(25)。