| 主权项 |
1.一种自行车车轮轮轴组件,包含有: 一车轮轮轴,具有一车轮轮轴壳体与一车轮固定轴 ,其中该车轮轮轴壳体系可旋转地且同轴地套设于 该车轮固定轴,藉此,该车轮轮轴壳体与该车轮固 定轴之间形成一呈圆筒状、环状的轮轴凹槽; 一环状的动力传送套,设于该轮轴凹槽,可定义出 一呈圆筒状的动力传送套外周面与一呈圆筒状的 动力传送套内周面,该动力传送套内周面偏心于该 动力传送套外周面; 一链轮,具有复数个凸齿,该等凸齿系相对一链轮 轴向而呈放射状地向外突出,该链轮具有一车轮固 定轴开口,用以同轴地套设于该固定轴; 一驱动套,系该链轮朝该轮轴沿轴向地向外突出, 并可定义出具有一偏心于该车轮固定轴开口之外 周面,该驱动套同轴地设于该动力传送套;以及 一阻力装置,系设于该车轮固定轴,用以减缓该动 力传送套相对该驱动套旋转的速度。 2.依据申请专利范围第1项所述之自行车车轮轮轴 组件,其中该驱动套外周面定义出一外部的驱动套 偏心凸轮,且其中该驱动套具有一设于其外周面之 倒踩安全插栓,其中该倒踩安全插栓可绕着该车轮 固定轴而沿一轨道运转;该动力传送套外周面形成 出一动力传送套偏心凸轮,且该动力传送套具有一 突出于该轨道之倒踩安全倒踩安全凸耳;藉此,当 该驱动套偏心凸轮与该动力传送套偏心凸轮离开 相对位置时,该驱动套将相对该动力传送套朝一方 向旋转,并带动该倒踩安全插栓远离该倒踩安全凸 耳,使该驱动套、该动力传送套及该轮轴受该阻力 装置的作动而啮合在一起,而当该动力传动套外周 面与该轮轴之间存在一间隙时,该驱动套将朝另一 方向旋转,使该倒踩安全插栓与该倒踩安全凸耳抵 接。 3.依据申请专利范围第2项所述之自行车车轮轮轴 组件,其中该驱动套于其外周面相对该动力传送套 之一侧具有一呈圆筒状且向外突出之固定套环,该 固定套环具有复数固定穿孔,该插栓可选择性地且 可拆卸地穿设或脱离其中一固定穿孔。 4.依据申请专利范围第1项所述之自行车车轮轮轴 组件,其中该阻力装置包含有至少一呈环状的弹性 垫圈,该等弹性垫圈设于该车轮固定轴,且可沿轴 向地压迫该动力传送套。 5.依据申请专利范围第4项所述之自行车车轮轮轴 组件,其更包含有至少一垫片,该等垫片设于该固 定轴,用以增加轴向的压迫力量于该等弹簧垫圈。 6.依据申请专利范围第1项所述之自行车车轮轮轴 组件,其中该动力传送套呈杯状,其具有一呈环状 的凸缘,该凸缘系由该外周面沿径向地向内延伸而 出,且具有二相对之侧面,该阻力装置具有二弹性 垫圈,该二弹性垫圈分别设于该凸缘之二侧面,用 以压迫该凸缘之二侧面。 7.一种自行车车轮离合器,其包含有; 一车轮轮轴,具有一外部的壳体,其设于一车轮固 定轴,该车轮固定轴的两端可拆卸地设于该自行车 之框架,该轮轴壳体与该固定轴之间形成一轮轴凹 槽,且该轮轴凹槽具有一呈圆筒状的内周面,该车 轮固定轴与该轮轴凹槽的内周面相隔一距离,并同 轴于该轮轴凹槽的内周面,该轮轴壳体系可相对该 车轮固定轴自由旋转; 一环状的动力传送套,设于该轮轴凹槽,其具有一 呈圆筒状的动力传送套外周面与一外径小于该动 力传送套外周面外周面之动力传送套内周面,且该 动力传送套内周面的偏心于该动力传送套外周面, 藉此,该动力传送套可定义出一动力传送套偏心凸 轮; 一链轮,系可定义出一驱动轴,并具有一设于该链 轮之驱动套,该驱动套设于该环状的动力传送套, 其中央具有一呈圆筒状的驱动轴开口,用以同轴地 套设该车轮固定轴,该驱动套具有一呈圆筒状的驱 动套外周面,该驱动套外周面偏心于该驱动轴开口 ,藉此,该驱动轴定义出一驱动套偏心凸轮;以及 一阻力装置,用以减缓该动力传送套相对该驱动套 旋转的速度;藉此,当该驱动套偏心凸轮与该动力 传送套偏心凸轮离开相对的位置,该动力传送套偏 心凸轮将会受该驱动套偏心凸轮的推抵与该轮轴 凹槽的内周面产生摩擦的啮合,而当该驱动套偏心 凸轮与该动力传送套偏心凸轮移动至相对的位置, 该动力传送套外周面与该轮轴凹槽内周面将存在 一间隙。 8.依据申请专利范围第7项所述之自行车车轮离合 器,其中该驱动套与该动力传送套藉由其偏心表面 ,使得该驱动套与该动力传送套的壁厚分别具有大 小不同的变化,藉此,该驱动套与该动力传送套分 别具有一最小壁厚位置与一最大壁厚位置,该偏心 凸轮系形成于该最大壁厚位置;该驱动套于其外周 面靠近该驱动套偏心凸轮的位置更包含有一倒踩 安全插栓,该动力传送套于其内周面靠近该最小壁 厚位置设有一倒踩安全凸耳,藉此,当该驱动套相 对该动力传送套朝一单一选择方向旋转时,该驱动 套将会带动该倒踩安全插栓与该倒踩安全凸耳抵 接。 9.依据申请专利范围第8项所述之自行车车轮离合 器,其中该驱动套外周面具有一固定套环,该固定 套环具有复数固定穿孔,该倒踩安全插栓可选择性 地且可拆卸地朝该动力传送套的方向,且平行于该 车轮固定轴的方向穿设或脱离其中一固定穿孔,而 该倒踩安全凸耳将朝该固定套环的方向且平行于 该车轮轮轴的方向伸长。 10.依据申请专利范围第7项所述之自行车车轮离合 器,其中该阻力装置包含有至少一呈圆盘状的弹性 件,该等弹性件设于该车轮固定轴,并可沿着平行 于该车轮固定轴的方向抵顶该动力传送套。 11.依据申请专利范围第10项所述之自行车车轮离 合器,其中该动力传送套具有一呈环状的凸缘,该 凸缘系朝向该车轮固定轴的方向沿径向地向内延 伸而出,该等弹性件系沿着平行于该车轮固定轴的 方向抵顶于该凸缘。 12.依据申请专利范围第11项所述之自行车车轮离 合器,其更包含有至少一垫片,该等垫片设于该固 定轴,并可选择性地改变其设于该固定轴的位置, 用以改变该等弹性件抵顶该凸缘的力量。 13.依据申请专利范围第7项所述之自行车车轮离合 器,其中该动力传送套具有一凸缘,该凸缘系朝向 该车轮固定轴的方向沿径向地内内延伸而出,该阻 力装置具有二呈圆盘状的弹性件,该二弹性件分别 设于该凸缘之二侧面,使该二弹性件沿相对的轴向 方向压迫该凸缘。 14.依据申请专利范围第13项所述之自行车车轮离 合器,其更包含有至少一垫片,该等垫片设于该固 定轴,用以增加该等弹性件产生于该凸缘的阻力。 15.一种可自由空转的自行车车轮驱动装置,包含有 : 一带动组件,具有一链轮,用以啮合该自行车之一 链条,该带动组件可定义出一中央驱动轴; 一环状的驱动套,连接于该链轮,并由该链轮沿轴 向地向内突出,其中该驱动套具有一呈圆筒状且同 轴于该中央驱动轴之内周面与一外径大于该内周 面之外周面,该外周面偏心于该内周面,使该驱动 套定义出一偏心凸轮; 一环状的动力传送套,设于该驱动套,其具有一呈 圆筒状的内周面与一外径大于该内周面之外周面, 该外周面的偏心于该内周面,使该动力传送套定义 出一偏心凸轮,藉此,该动力传送套之内周面系可 环绕并抵接于该驱动套之外周面; 一自行车车轮轮轴,具有一同轴于该中央驱动轴之 车轮固定轴,系穿过该链轮,并被该驱动套之内周 面所围绕;该轮轴具有一呈圆筒状、环状的壳体, 该壳体系可原地旋转地套设于该车轮固定轴,使该 壳体与该车轮固定轴之间形成一同轴于该中央驱 动轴之凹槽,该动力传送套穿设于该凹槽,且该驱 动轴穿设于该动力传送套;藉此,当该二偏心凸轮 离开相对该中心驱动轴的位置时,该动力传送套可 沿该中央驱动轴的径向移动,使该动力传送套之外 周面啮合于该凹槽之内周面,且该驱动套之外周面 啮合于该动力传送套之内周面,而当二偏心凸轮靠 近相对的位置时,该动力传送套可于该轮轴壳体之 凹槽中自由旋转;以及 一阻力装置,用以减缓该动力传送套相对该车轮固 定轴旋转的速度。 16.依据申请专利范围第15项所述之可自由空转的 自行车车轮驱动装置,其中该驱动套与该动力传送 套藉由其偏心表面,使得该驱动套与该动力传送套 的壁厚分别于一最大壁厚位置与一最小壁厚位置 之间变化,该二偏心凸轮皆形成于该最大壁厚位置 ,且该最大壁厚位置相对于该最小壁厚位置;该驱 动套之外周面更包含有一插栓,该动力传送套更包 含有一凸耳;该链轮可于该车轮固定轴上朝一往前 驱动方向与一自由转动方向反转,当该链轮朝该自 由转动方向反转时,该插栓将受该驱动套的带动而 与该凸耳抵接。 17.依据申请专利范围第16项所述之可自由空转的 自行车车轮驱动装置,其中该凸耳系设于该动力传 送套,该插栓系设于该驱动套,当该驱动套之最大 壁厚位置接近该动力传送套之最小壁厚位置时,该 插栓将受该驱动套之带动而抵接该凸耳。 18.依据申请专利范围第17项所述之可自由空转的 自行车车轮驱动装置,其中该插栓系可调整其定位 于该驱动套之最大壁厚位置的位置。 19.依据申请专利范围第18项所述之可自由空转的 自行车车轮驱动装置,其中该驱动套之外周面具有 复数穿孔,各该穿孔之间相隔一预定距离,该插栓 可选择性地且可拆卸地穿设于每一个穿孔。 20.依据申请专利范围第15项所述之可自由空转的 自行车车轮驱动装置,其中该阻力装置具有二呈圆 盘状的弹性件,该二弹性件系设于该固定轴,并从 相对的轴向方向产生一轴向力量抵顶该动力传送 套。 图式简单说明: 第一图系本发明所提供之可自由空转自行车车轮 驱动装置之远视图。 第二图系第一图之爆炸图。 第三图系第八图中沿3-3剖线之剖视图,主要系显示 该车轮驱动装置的部分构件于自由空转之态样。 第三A图系一剖视图,主要系显示该车轮驱动装置 的部分构件于链轮在驱动时与轮轴相互啮合之态 样。 第四图系第三图中,该驱动系统之组合构件的远视 图。 第五图系第三A图中,该驱动系统之组合构件的远 视图。 第六图系一纵向部份构件的示意图,主要系显示该 驱动装置之阻力装置与链轮分离之态样。 第七图系一爆炸图,主要系显示该驱动装置之倒踩 安全装置的态样。 第八图系一横向示意图,主要系显示本发明整体组 件,包含有该可自由空转的自行车驱动装置之态样 。 |
