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Donde en el conjunto termostático se incluye un elemento resistivo que sustituye a las clavijas convencionales, en este caso sustituyendo al termostato termomecánico (mecánico reactivo) por el electronico (electro activo), conservando así la temperatura siempre constante, siendo dicho elemento resistivo definido por una clavija con calentamiento (1) constituido por un material resistivo (2) enrollado en una nucleo (3) por su vez conectado a los elementos de aislamiento (5), estando este conjunto envuelto por un compuesto de oxido de Magnesio (6) y finalmente embutido en un tubo externo (7), dicha clavija con calentamiento está incluida en el cuerpo del elemento termostático (8), envuelta por la cera expansiva (9) y dicho cuerpo del elemento termostático (8) está cerrado por un sellante de PTFE (10) y finalmente recibe una camada de cierre hermético (11), y la punta de la clavija con calentamiento (1) se proyecta hacia afuera del cuerpo del elemento termostático (8) y se integra al dispositivo de conexion (12) para el acoplado del sistema eléctrico del vehículo, dicho dispositivo de conexion (12) podrá tener formatos diversificados y ser proveído en diferentes potencias y voltajes.
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